قدم لاندر روفر آخر تحديث لمجموعة ديفندر في عام 2012، قبل أن تتوقف عنه تمامًا في عام 2106 عندما لم تعد السيارة قادرة على تلبية معايير يورو 6.
وُلدت سيارة لاندر روفر من الضرورات في أواخر الأربعينيات، وكانت وسيلة نقل متعددة الاستخدامات للعائلات والخدمات، وخضعت للتحديث باستمرار على مر السنين عدة مرات. بعد أن أُطلقت عليها أسماء السلسلة الأولى والثانية والثالثة، حصلت السيارة على اسم 90/110 بناءً على قاعدة العجلات للإصدار. بحلول عام 1990، حصلت السيارة على اسم جديد: ديفندر. وكان هذا الإصدار يخضع للتحديث المستمر. في سنة الطراز 2012، حصل ديفندر على واجهة أمامية مُعاد تصميمها قليلاً، مع حواف سوداء حول المصابيح الأمامية. كانت الشبكة المقطعية نفسها وما زالت مصنوعة من البلاستيك. أما المصد الأمامي، فظل مصنوعًا من المعدن الصلب. لكن مرايا الرؤية الخلفية بقت سوداء ولا يمكن تعديلها إلا يدويًا بضربها من الخارج. من الداخل، لم يكن بإمكان ديفندر 2012 الحصول على تحديث كبير. كخيار، كان يحتوي على نوع من نظام الترفيه والمعلومات، مع شاشة مثبتة في أعلى وحدة التحكم المركزية. كان جهاز التكييف يضخ الهواء البارد فقط من خلال فتحات التهوية الوسطى. في لوحة العدادات، كانت الأقراص القديمة تحيط بها تفاصيل فضية وإضاءة خضراء. كان أهم تحديث تحت الغطاء، حيث حصل ديفندر 90 على محرك توربوديزل سعة 2.2 لتر من إنتاج فورد. كان هذا المحرك تطورًا للوحدة القوية المركبة في سيارة فورد ترانزيت الخدمية، وقد تم تطويره ليتوافق مع معايير انبعاثات يورو 5. كانت الناقل الوحيد المتاح هو ناقل يدوي بست سرعات وصندوق تحويل بسرعتين يرسل القوة إلى جميع العجلات.
محركات الديزل
