عن السيارة

في عام 2024، أطلقت لاند روفر النسخة OCTA من ديفندر 110، مقدمةً للعملاء واحدة من أقوى السيارات المخصصة للطرق الوعرة على الكوكب، بسرعة توازي بعض السيارات الخارقة، في حزمة واحدة.

كانت لاند روفر معروفة بابتكار بعض سيارات الدفع الرباعي السريعة والعالية مثل رينج روفر سبورت SV. ومع ذلك، لم يكن الكثيرون يعتقدون أن العلامة التجارية البريطانية ستجرؤ على تركيب محرك V8 توين تيربو تحت غطاء محرك ديفندر. لكن هذا لم يكن كل شيء. بالإضافة إلى زيادة كبيرة في القوة وعزم الدوران، كانت ديفندر OCTA 2025 قادرة على أكثر من مجرد القيادة على الطرقات. فلا تزال تستطيع التغلب على المسارات الوعرة الجادة، والمرور عبر المياه العميقة، والغوص في الطين مثل غيرها. لم تكتفِ لاند روفر بتركيب محرك وناقل حركة جديدين واعتبار الأمر منتهى. فقد غيرت مظهر ديفندر الخارجي والداخلي. وفي النهاية، بدت جاهزة لانضمامها إلى سلسلة جيمس بوند 007. جعلت الشركة المصنعة ديفندر OCTA تبدو أكثر شراسة، مع عرض مسار أعرض بمقدار 68 ملم (2.7 بوصة) وجناحين فاتحين. علاوة على ذلك، أضافت تزيينات فريدة حول أقواس العجلات لاستيعاب الإطارات الأكبر حجماً. كانت الشبكة الأمامية مزينة بشبكة تضمنت عناصر ذات أشكال ثمانية الأضلاع. تحت الصدام الأمامي، قامت لاند روفر بتركيب لوح انزلاق معدني وربطاً بخرق السحب وفقاً للخيار. لم يتم تركيب مصابيح ضباب على الحافة، وجميع الإضاءة المطلوبة كانت توفرها المصابيح الأمامية LED القوية. من ملفها الجانبي، كشفت السيارة الضخمة عن تصميمها الأصيل للطرق الوعرة بشكل يشبه ديفندر 110 الأصلية. قدمت لاند روفر ديفندر OCTA 2025 مع خيارين للعجلات. أحدهما بعجلات من الألمنيوم مقاس 22 بوصة مغطاة بإطارات لجميع الفصول، والآخر مزود بمجموعة عجلات فريدة بمقاس 20 بوصة مغطاة بأحذية لجميع التضاريس. كما يتمتع الأخير بخلوص أرضي أعلى، كما لو كان جاهزاً لمواجهة مسار صعب مباشرةً من صالة العرض. في الخلف، احتوى الباب الخلفي العمودي المسطح على عجلة احتياطية كاملة الحجم. لم تقم لاند روفر بتركيب سلالم جانبية لأنها كانت ستقلل من الخلوص الأرضي وزاوية الرامب العابر. في تكوين الطرق الوعرة، كان لديفندر OCTA 2025 زاوية اقتراب 40 درجة، وزاوية مغادرة 42 درجة، وزاوية رامب عابر 38 درجة. بالإضافة إلى ذلك، وعدت لاند روفر بعمق غمر مذهل يبلغ 39 بوصة (990 ملم). ومع ذلك، عرفت لاند روفر أن بيع سيارة بستة أرقام لن يكون ممكناً إلا إذا بداّ داخل هذه السيارة رائعاً. نتيجة لذلك، جاءت ديفندر OCTA 2025 بمخططات داخلية فريدة. عند بدء المبيعات، قدمت الشركة المصنعة السيارة بجلد بنيت سيينا شبه أنيلين وتزيينات أبّوني. علاوة على ذلك، كان هناك إصدار خاص يتميز بتنجيد ثنائي اللون من الكاكي والأبّوني متاحاً. استمتع الركاب الأماميون بمقاعد Body and Soul، المطورة بالتعاون مع خبراء صناعة الموسيقى. كان لديهم تعزيزات جانبية أكبر ومسندات رأس مدمجة. في الخلف، واصلت الشركة مستوى الحرفية العالي كما في الصف الأمامي. تحت ديفندر OCTA 2025 من لاند روفر، قامت الشركة بتركيب محرك V8 توين تيربو بسعة 4.4 لتر مستورداً من بي إم دبليو. قامت الشركة الألمانية بضبط المحرك لهذا الوحش الشهير للطرق الوعرة ليخرج قوة تبلغ 635 حصان فني (626 حصان ميكانيكي) وجمعته مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات قياسي ينقل القوة إلى جميع الزوايا. بالإضافة إلى ذلك، حسنت الشركة البريطانية نظام التعليق للسيارة لمواكبة مجموعة نقل الحركة المحسنة كثيراً. وكان عليها أن تفعل ذلك مع ديفندر التي يمكنها الوصول إلى 60 ميل في الساعة (97 كم/الساعة) من السكون في 3.8 ثوانٍ فقط.