عن السيارة

قامت لاند روفر بخطوة جريئة وقدمت نسخة أكثر اقتصادية من رينج روفر عند طرح ديسكفري بثلاثة أبواب في السوق عام 1990.

مثل رينج روفر، بدأت ديسكفري مسيرتها كمركبة دفع رباعي بثلاثة أبواب فقط. وفي العام التالي، أضافت مجموعة أخرى من الأبواب للركاب الخلفيين. لكنها كانت النسخة الأولى التي أسرت قلوب (وجيوب) أولئك الذين يفضلون مركبة عائلية مريحة ولكن بمهارات دفع رباعي متميزة. على الرغم من أن الألمنيوم كان أغلى بالفعل من الألواح الفولاذية العادية، إلا أن لاند روفر استمرت في استخدامه. في الجهة الأمامية، قامت الشركة بتركيب مصابيح أمامية مستطيلة وإشارات تحويل مدمجة في الزوايا للامتثال لأحدث التشريعات المرورية في أوروبا والولايات المتحدة. على الجوانب، تم تجهيز الأبواب بمقابض باب مدمجة، وفي الخلف، أضافت لاند روفر نافذة جانبية كبيرة بين العمود B والعمود C السميك. منطقة زجاجية ثالثة وفرت المزيد من الضوء الطبيعي بين العمود C والعمود D. وأخيرًا، صمم المصممون البريطانيون سقفًا ذا درجتين مع منطقة مرتفعة فوق صندوق السيارة. الداخل كان يحتوي على مقصورة حديثة بمقاعد أمامية على شكل دلاء قابلة للإمالة للأمام لتوفير مساحة للركاب الخلفيين. بالنسبة للسائق، قامت الشركة بتركيب أزرار على جوانب مجموعة العدادات. لرحلة مريحة، كان هناك خيار لتركيب فتحتين للشمس على قمة ديسكفري بثلاثة أبواب. لدخول المقاعد الخلفية، كانت المقاعد الأمامية قابلة للإمالة والانزلاق إلى الأمام. لكن الجزء الأساسي من السيارة كان تحت الهيكل. حيث أن زجاجات الربيع الحلزونية في جميع الزوايا مع المحاور الحية ضمنت مدى تعليق طويل ورحلة مريحة. قامت لاند روفر بتركيب نظام دفع رباعي مع تفاضل مركزي قابل للإغلاق وحالة تحويل بسرعتين. تحت الغطاء، قدمت الشركة خيارين للمحركات: محرك V-8 بنزين سعة 3.5 لتر ومحرك ديزل تربو بسعة 2.5 لتر. الأول تم تطويره خصيصًا للسوق الأمريكية، بينما كان الأخير الأكثر مبيعًا في القارة الأوروبية. لبلدان محددة مثل اليونان وإيطاليا والبرتغال، زودت لاند روفر السيارة بمحرك بنزين بسعة 2.0 لتر.