عن السيارة

قدمت لاند روفر سلسلة Discovery في عام 1990 كنسخة أكثر تكلفة من Range Rover وخيارًا أكثر راحة مقارنةً بـ Defender القوي.

على الرغم من أنها بدأت مسيرتها كسيارة بثلاثة أبواب، أدركت الشركة البريطانية لصناعة السيارات أنه يجب تقديم نسخة بخمسة أبواب في السوق. بذلك، أصبحت أكثر جاذبية لأولئك الذين يبحثون عن سيارة عائلية فاخرة ومرتفعة. ولكن على الرغم من أدائها الجيد على الطرق، أثبتت Discovery فعاليتها الكبيرة في المسارات الوعرة. علاوة على ذلك، تم الترويج لها خلال سنوات Camel Trophy. رغم أن الألومنيوم كان أغلى من الألواح الصلبة العادية، إلا أن لاند روفر استمرت في استخدامه. في الأمام، قامت الشركة بتركيب مصابيح أمامية مستطيلة وإشارات انعطاف مثبتة على الزوايا للامتثال لأحدث التشريعات المرورية في أوروبا والولايات المتحدة. على الجوانب، تميزت الأبواب بنوافذ كبيرة ومقابض أبواب مدمجة. خلفها، أضافت لاند روفر منطقة زجاجية ثالثة بين العمود C والعمود D السميك. أخيرًا، أنشأ المصممون البريطانيون سقفًا مكونًا من خطوتين مع منطقة مرتفعة فوق صندوق السيارة. في الداخل، كان هناك تصميم حديث مع مقاعد أمامية فردية ومقعد بنزين لثلاثة في الخلف. للسائق، قامت الشركة بتركيب أزرار على جوانب لوحة العدادات. علاوة على ذلك، زادت المقاعد الخلفية القابلة للطي المنفصلة من مساحة الصندوق الكبيرة بالفعل. لكن الجزء الأساسي من السيارة كان تحت الهيكل. النوابض اللولبية في جميع الزوايا مع المحاور الحية ضمنت رحلة تعليق طويلة وركوبًا مريحًا. ركبت لاند روفر نظام دفع كلي مع تفاضلية مركزية قابلة للإغلاق وصندوق تحويل ذو سرعتين. تحت الغطاء، قدمت الشركة خيارين من المحركات: محرك بنزين V-8 بسعة 3.5 لتر ومحرك ديزل توربو بسعة 2.5 لتر. الأول تم تطويره خصيصًا للسوق الأمريكية، بينما كان الثاني الأكثر مبيعًا في القارة الأوروبية. بالنسبة لدول معينة مثل اليونان وإيطاليا والبرتغال، زودت لاند روفر السيارة بمحرك بنزين بسعة 2.0 لتر.