في خريف عام 1998، قدمت لاند روفر الجيل الثاني الجديد كليًا من ديسكفري، مقدمًا أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي قوية للطرق الوعرة.
في ذلك الوقت، قالت لاند روفر إن ديسكفري تتميز بـ "تطور يخفي ثورة"، ومن حيث التصميم، كانوا محققين تمامًا. للوهلة الأولى، لم يكن بإمكان الكثير من الناس تمييز ديسكو II عن سابقتها. ومع ذلك، على الرغم من استخدام العديد من المكونات الأساسية من رينج روفر 1970، كان هناك تغييرات كبيرة في الداخل والخارج، بما في ذلك نظام الحركة. من الخارج، احتفظت السيارة بشبكة أمامية مسطحة مع مصابيح مستطيلة الشكل، على الرغم من أنها بدت أكبر من سابقتها. كما تلقى الغطاء الأمامي قطعًا طفيفًا فوق المصابيح الأمامية، ولم يعد حافته الأمامية مستقيمة. كما ميز ديسكفري II بمصد بلاستيكي ملون يتناسب مع جسم السيارة ودمج مصابيح الضباب فيه. من جانبه الجانبي، تم الحفاظ على الشكل الفريد ذو المرحلتين للسقف، وكذلك مناطق الزجاج الخلفية العلوية. ومع ذلك، لم يتم ترقية مقابض الأبواب لتصبح مدمجة. أخيرًا، في الخلف، كانت الباب الجانبية المفصلية تعمل أيضًا كدعم للعجلة الاحتياطية. كان التصميم الداخلي ثوريًا مقارنة بسابقتها. بينما احتفظ بالمظهر العملي، إلا أنه كان أكثر أناقة. على سبيل المثال، سمح لوحة القيادة المنخفضة المركنين بالاستمتاع بمنظر بانورامي من خلال الزجاج الأمامي الواسع. في الوقت نفسه، كان كومة التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والجهاز الاستريو المثبت تحته مباشرة. تم تصميم وحدة التحكم المركزية الواسعة لاستيعاب حاملين للأكواب، ومحدد التروس لصندوق التروس، ورافعة لصندوق النقل. قدم مجموعة من مقاعد الدلو الواسعة المزودة بمساند ذراع فردية رحلة مريحة. في الخلف، يمكن لثلاثة ركاب الجلوس على مقعد قابل للطي بنسبة 60/40. أخيرًا، كخيار، قدمت لاند روفر مقعدين إضافيين يواجهان الأمام في منطقة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، كانت ديسكفري مزودة بمحرك ديزل تيربو سعة 2.5 لتر، بخمسة أسطوانات مستقيمة تم تطويره داخليًا. الخيار الوحيد لمحرك البنزين كان محرك V8 جديد بسعة 3.9 لتر. كانت القدرة تنتقل إلى جميع الزوايا عبر ثلاثة اختلافات.
محركات الديزل
محركات البنزين