في عام 1997، كانت لاند روفر جزءًا من مجموعة بي إم دبليو وقدمت سيارة فريلاندير كأول سيارة دفع رباعي بإطار أحادي في السوق. وفي عام 2003، تلقت تجديدًا كبيرًا.
كانت فريلاندير تُعرف أيضًا باسم "بيبي لاند روفر" لأنها كانت أصغر وأصغر سيارة في أسطولها. على الرغم من أنها سيارة دفع رباعي بدون ناقل حركة منخفض، إلا أنها كانت قادرة على التعامل بسهولة مع التضاريس الوعرة. عملت محركات الديزل من بي إم دبليو ونظام الدفع الرباعي من لاند روفر معًا بكفاءة، وكانت السيارة المدمجة من أفضل السيارات 4x4 مبيعًا في أوروبا. مثل معظم عمليات التجديد، تلقت فريلاندير واجهة أمامية جديدة. وشمل ذلك مصابيح أمامية جديدة، ومصدات جديدة، ومصابيح خلفية جديدة. حصل المصد المعاد تصميمه على زوج مختلف من الأضواء في الخلف، مما جعلها أقل عرضة للصدمات والخدوش. لم تكلف لاند روفر نفسها في طلاء مقابض الأبواب والزخارف على أقواس العجلات بنفس لون الهيكل. من الداخل، تلقت فريلاندير لوحة عدادات جديدة ومجموعة أدوات قياس جديدة. قام المصممون بتركيب زوج من حاملات الأكواب فوق المركز. كان هناك أيضًا تخطيط جديد للمقاييس، حيث وُضع مقياس الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد بين عداد السرعة ومقياس دوران المحرك. مثل النسخة دون تجديد، كانت فريلاندير تتميز بمقعد خلفي قابل للطي المقسم. تحت الغطاء، قامت لاند روفر بتركيب مجموعة من محركات البنزين والديزل. بينما وفرت روفر وحدات البنزين، كانت النسخة الديزل مزودة بمحرك توربوديزل سعة 2.0 لتر تم ضبطه خصيصًا من قبل بي إم دبليو.
محركات البنزين
محركات الديزل