كان هذا المحاولة الثانية من لاند روفر لبناء سيارة دفع رباعي، وكانت النتيجة سيارة قادرة على الطرق الوعرة تفوق العديد من سيارات 4x4 الأخرى.
كانت لاند روفر فريلاندر آخر سيارة تم تطويرها مع فورد قبل أن تبيع شركة السيارات ذات الشكل الأزرق حصصها للشركة الهندية تاتا. تم استخدام المنصة نفسها أيضًا لفورد مونديو وفولفو XC60، لكن النتائج كانت أفضل للعلامة البريطانية. بينما كان سلفها مبنيًا بالتعاون مع بي إم دبليو، كانت الجيل الثاني من الفريلاندر مختلفة تمامًا من الألف إلى الياء. حافظت على المظهر العام للاند روفر، مع انتفاخ خفيف على الجزء الخلفي من السقف. أضواؤها الأمامية الكبيرة والمستطيلة وشبكة التهوية ذات الشكل المماثل جعلت السيارة تبدو أكثر قوة. أما بقية السيارة فقد تميزت بحواف مستديرة ولوحات أبواب مسطحة، أضيق من المسار الخارجي. مجموعة من القوالب البلاستيكية حمت الجانب السفلي من السيارة الرياضية. داخل السيارة، قدمت فريلاندر 2 مساحة كافية لخمسة بالغين بفضل منصتها الذكية. قام المصممون بتركيب لوحة عدادات منحنية مع وحدة تحكم مركزية مرتفعة. وضعوا ثلاثة عدادات كبيرة على مجموعة الأدوات مع أربع مقاييس وشاشة LCD في الأسفل. تميز المقعد الخلفي بظهر مقعد قابل للطي المنفصل لتوسيع صندوق الأمتعة الكبير بالفعل. اختارت لاند روفر إصدارين فقط من المحركات لنظام الدفع: محرك V6 بسعة 3.2 لتر ومحرك توربodiesيل بسعة 2.2 لتر تم تطويره مع بيجو-سيتروين. تم تجهيزها كخيار قياسي بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، وكانت هناك خيار لنقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات. كان أهم نظام في السيارة هو "استجابة التضاريس"، الذي يمكنه ضبط توزيع العزم بين العجلات لتوفير أفضل دفع ممكن حسب نوع السطح.
محركات الديزل
محركات البنزين
