عن السيارة

أدخلت لاند روفر إصدارًا مختلفًا من رانج روفر سبورت في عام 2015، حيث دفعت حدود سيارة الدفع الرباعي الكبيرة إلى فئة السيارات الرياضية بمحرك مشحون وتعليق وتوجيه مُعاد ضبطهما.

طبقت وحدة SVR (تنوع المركبات الخاصة) من جاجوار-لاند روفر خبرتها على رانج روفر سبورت. وبالتالي، لم يكن الإصدار الجديد أخف فقط من رانج روفر سبورت العادية، بل كان أيضًا أكثر عدوانية في كل جانب ممكن. على الرغم من أنه للوهلة الأولى بدا كموديل عادي مع بعض اختلافات الحزمة الخارجية، إلا أنه كان أكثر من ذلك. تم تغيير الواجهة الأمامية للسيارة بإضافة مصد جديد مزود بشبك سفلي على شكل شبه منحرف عريض يحيط به مداخل هواء تبريد المكابح الأمامية الضخمة. وبالتالي، تم تحسين معامل السحب قليلاً، على الرغم من أن ذلك لم يكن له تأثير كبير على سيارة الدفع الرباعي الضخمة. كشف الملف الجانبي عن عجلات خفيفة من سبيكة الألومنيوم بحجم 21 بوصة ملفوفة بإطارات بحجم 275/45. على الجناحين الأماميين، وضعت الشركة المصنعة فتحات سوداء مزيفة، لكنها بدت أنيقة. أخيرًا، في الخلف، نظام عادم رباعي بأنابيب مستديرة وشارة SVR على الجانب السفلي من باب الخلفي حذرت السائقين الآخرين من أن هذا ليس إصدارًا عاديًا من رانج روفر سبورت. في الداخل، قامت لاند روفر بتركيب مقاعد أمامية عالية الدعامة توفر دعمًا جانبيًا ممتازًا أثناء الانعطافات السريعة. كانت المقصورة الداخلية المغطاة بالجلد تزخر بمجموعة واسعة من الأجهزة الإلكترونية، وصمام التغيير لتحديد التروس الذي يرتفع من وحدة التحكم المركزية خلق جوًا رائعًا. على الرغم من أن سيارة الدفع الرباعي SVR بوزن 2.5 طن، إلا أنها كانت تستطيع التعامل مع المنعطفات كسيارة رالي، منجرفةً بكل عجلاتها الأربعة. كان ذلك ممكنًا بفضل إسهام وحدة SVR في السيارة. كان محرك بقوة 5.0 لتر مشحونًا مصحوبًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مضبوطًا للأداء ويُرسل قوته في كل زاوية.