بعد نصف قرن في السوق، بدأت رانج روفر، العلمة الرئيسية لشركة لاند روفر، جيلها الخامس بتجديد كامل من الألف إلى الياء.
كانت رانج روفر هي سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الأصلية. فقدمت الصورة، الراحة، الفخامة، والأداء. مع الجيل الخامس، انتقلت لاند روفر نحو رانج روفر الكهربائية من خلال تطبيق محركات هجينة، وكانت متوفرة بقاعدة عجلات قصيرة أو طويلة. قد يكون تصميم سيارة فاخرة بأداء هوائي قياسي غير مجدٍ طالما كانت الواجهة الأمامية كبيرة بهذا الشكل. ومع ذلك، كافح مهندسو لاند روفر ونجحوا في إنشاء معامل انسيابية 0.30 Cx، مما ساعد سيارة الدفع الرباعي الكبيرة على تحسين كفاءة الوقود. بدت واجهتها الأمامية مع المصابيح الأمامية المندمجة والشبكة المائلة كما لو أنها مركبة على سيارة مفهومية. علاوة على ذلك، كان نظام مقابض الأبواب الممشط المستمد من أشقائها رانج روفر فيلار وجاكوار F-Type عاملاً جذابًا آخر. كان خط الحزام الصاعد وتصميم السقف المنحدر جزءًا من هذا المفهوم الهوائي. في الداخل، استخدمت الشركة المصنعة للسيارات جميع مواردها لخلق بيئة فاخرة لأربعة أو خمسة ركاب. كانت متوفرة بثلاثة مستويات تشطيب: SE، HSE، وأوتوبيوغرافي. سمح شاشة اللمس بقياس 13.1 بوصة لنظام المعلومات والترفيه بالوصول إلى معظم مناطق الكمبيوتر على متن السيارة، بينما استفاد جانب السائق من لوحة أدوات TFT بقياس 13.7 بوصة. بفضل المواد الفاخرة والمستدامة المستخدمة في الداخل، أظهرت رانج روفر SWB التزامًا عاليًا من الشركة المصنعة للسيارات من أجل مستقبل أنظف. سمحت منصة MLA الجديدة التي استخدمتها لاند روفر باستخدام محرك V8 توين-توربو بسعة 4.4 لتر تم استيراده من بي إم دبليو. بالإضافة إلى ذلك، قدم الإصدار الهجين القابل للتوصيل نطاقًا كهربائيًا بالكامل يصل إلى 80 كيلومترًا (50 ميلاً).
المحركات الهجينة الخفيفة
محركات البنزين
