بعد تجربة هجين ممتازة مع بريوس، قدمت الشركة اليابانية لصناعة السيارات أول مركبة هجينة مدمجة فاخرة في السوق، وهي Lexus CT، في معرض جنوة للسيارات عام 2010.
كانت تويوتا بريوس هي السيارة التي حولت اهتمام السوق نحو المركبات الهجينة. تم تقديم الجيل الأول من بريوس في عام 1997، وبحلول عام 2010، كان النظام الهجين قد وصل بالفعل إلى مستوى أعلى من الكفاءة والأداء. كان جاهزاً لإطلاق أول هاتشباك مدمج طورته ليكزس. تصميم الواجهة الأمامية العدواني كان نموذجيًا لليكزس. أعقاب الأعمدة الأمامية الميلية وخط السقف المستقيم هبط سريعاً نحو صينية التعليق الخلفية. تم نقل عمود C فوق العجلات الخلفية وليس خلفها، كما يحدث عادة في الهاتشباكس. تم تصميم المصابيح الأمامية والخلفية بنفس الأسلوب الزاوي لنماذج ليكزس الأخرى. في الداخل، حافظت ليكزس على اسمها كعلامة تجارية فاخرة. تم تقسيم لوحة القيادة إلى منطقتين متميزتين: منطقة العرض العلوية، مع شاشة عرض متعددة LCD مقاس 8 إنش، ومنطقة التشغيل السفلية، التي تتيح الوصول إلى رافعة التغيير والتحكمات النظامية مثل اللمسة البعيدة. نظام القيادة كان مستمراً من بريوس. تضمن محرك Atkinson سعة 1.8 لتر ومحركًا كهربائيًا، في نظام متوازي. كانت سيارة CT200h قادرة على العمل في وضع EV بسرعات تصل إلى 45 كم/س (28 ميل/س) لمسافة تصل إلى 2 كم (1.24 ميل).
المحركات الهجينة