عن السيارة

تم الكشف عن الجيل الرابع من سيدان GS متوسطة الحجم الفاخرة في حدث خاص خلال مسابقة بيبل بيتش للتميز لعام 2011، مفاجئًا الجميع بمظهره الجديد الجريء.

عملت العلامة التجارية الفاخرة لتويوتا، لكزس، بجد لإقناع المشترين الفاخرين بأن سيارة GS تستحق ذلك. نجحت في ذلك لأن جميع أجيال هذا الموديل حققت بعضًا من أعلى التصنيفات في صناعة السيارات. علاوة على ذلك، كانت الكبائن الفاخرة والرحلات المريحة جزءًا من الحزمة، مما جعل المشترين يفكرون مرتين قبل إنفاق أموالهم على العلامات الفاخرة الأوروبية أو الأمريكية. لكن كان هناك مشكلة واحدة فقط مع هذه السيارات؛ لم تكن مثيرة. على الرغم من أنها بدت رياضية على الورق، خاصة لبعض النسخ، إلا أنها كانت سريعة فقط في خط مستقيم ولكنها لم توفر أي نوع من الإثارة على الطرق المتعرجة. ولكن كل شيء تغير مع الجيل الرابع من GS. بالإضافة إلى ذلك، كانت متاحة أيضًا بإعدادات F-Sport، مما عزز من مظهر السيارة وجعلها أكثر عدوانية. أما بالنسبة لنظم القيادة، فكان هناك شيء يناسب كل الأذواق. بينما حاولت الأجيال السابقة جذب انتباه الجمهور بتصميمها الفريد ذو الأضواء الأربعة، عاد الجيل الرابع من لكزس GS إلى أسلوب التصميم السابق. فقد اعتمد مباشرة على الجيل الأول لهذا الموديل الذي صممه جيوجيارو، مقدمًا زوجًا من المصابيح الأفقية. كما تم تزويده بخط مشابه للؤلؤ من مصابيح LED على شكل L لأضواء التشغيل النهارية. نتيجة لذلك، بدا أكثر تقليدية، على الرغم من الواجهة الأمامية البارزة التي تتميز بلغة تصميم شبكة الموزون. الجانب السفلي للمصد كان يحتوي على حاجب هواء مستطيل في المنتصف تحيط به الأخاديد التي تحتوي على مصابيح الضباب المتاحة. بمظهر يشبه أكثر سيدان عادية من هاتشباك، مثل سابقتها، كان للكس GS 2013 مظهر رياضي. بدأ الخط الخصر الصاعد من قوس العجلات الأمامية ووصل إلى الأضواء الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، حتى الطرازات الأساسية كانت تتميز بسلالم جانبية ذات تصميم هوائي. في الطراز القياسي، جاءت GS مجهزة بمجموعة من عجلات سبائك بحجم 17 بوصة، بينما شملت قائمة الخيارات مجموعات أخرى أوسع بوصتين في القطر. في عام 2012، قدم معظم صانعي السيارات الفاخرة إشارات انعطاف مدمجة في أغطية مرايا الأبواب، وكذلك GS. وكان هناك تغيير تصميمي مهم آخر هو لعمود C، الذي تميز بشكل أكثر زاوية في منتصفه، وليس منحنياً كما في الأجيال السابقة من السيارة. في الخلف، اعتمادًا على الدرجة وإصدار المحرك، قام الصانع بتركيب أضواء خلفية عريضة تبرز من الألواح الجانبية إلى غطاء الصندوق. كخيار، يمكن تزويد السيارة بجناح صغير على الصندوق. داخل السيارة، كانت هناك مساحات واسعة من الجلد على بطانات الأبواب والمقاعد واللوحة الأمامية ومسند الذراعين. أمام السائق كان يوجد مجموعة العدادات التي تتضمن قرصين كبيرين لعداد السرعة ومقياس الدوران بجانب شاشة TFT أحادية اللون صغيرة الحجم. فوق الكومة المركزية، ركبت لكزس شاشة بحجم 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه. يمكن للسائقين التحكم في النظام عبر وحدة تحكم تشبه الماوس موجودة في وحدة التحكم الوسطى. توفر المقاعد الأمامية دعم جانبي خفيف، بينما في الخلف كان هناك مساحة كافية لثلاثة بالغين، على الرغم من أن نفق النقل الطويل جعل السيارة أكثر ملاءمة لمقعدين. تحت الغطاء، قدمت لكزس GS 2013 خيارًا بين نظم قيادة بمحرك بنزين أو هجين، جميعها متوافقة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو ناقل حركة إلكتروني متغير باستمرار (eCVT). كانت النسخة ذات المواصفات العليا هي 460، التي وفرت قوة وعزمًا كافيين لمجاراة الأفضل في السوق.