قدم لكزس الجيل الرابع من طراز GS في عام 2011 وقام بتحديثه في عام 2012 بتجديدات شاملة ركزت بشكل رئيسي على التصميم الخارجي وحجرة المحرك.
كان إنشاء سيدان متوسطة الحجم فاخرة أمرًا تعرفه كزس بالفعل. بعد ثلاثة أجيال من طراز GS، تعلمت ما يريده عملاؤها ولبّت توقعاتهم. لكن كان هناك جانب واحد لم تتقنه بالكامل، وهو كيفية تجديد موديل كان جيدًا بالفعل. مع طراز GS لعام 2016، أثبتت الشركة المصنعة أنها تعلمت هذا الدرس جيدًا، وأصبح الإصدار الجديد يبدو كسيارة مختلفة تمامًا. على الرغم من اعتماده على الأسس نفسها مثل شقيقه غير المجدد، إلا أن النسخة المحدثة من سيدان كزس متوسطة الحجم كانت أطول، ووفرت مقصورة أكثر رحابة، وتم تزويدها بمحركات جديدة. اعتمدت كزس لغة تصميم جديدة لكامل تشكيلتها وضبطت مظهر GS وفقًا لذلك. نتيجة لذلك، جاءت طراز 2016 بشبك طويل يشبه المغزل ممتد من الغطاء إلى أدنى جزء من المقدم. وكان هذا محاطًا من الأعلى بمصابيح أمامية جديدة تتميز بثلاثة كتل LED ومن الأسفل بمجموعة من الفتحات التي تحتوي على مصابيح الضباب LED. تم استخدام نفس تقنية الصمامات الثنائية الباعثة للضوء لأضواء النهار على شكل سهم التي كانت تشير نحو شعار العلامة التجارية الذي كان محور الشبك البارز. من الجوانب، تميزت الهيكل النظيف بوجود ألواح منحنية للأبواب والجناغات، مع أقواس عجلات مُكبرة تغطي عجلات من سبائك ألمنيوم قياس 17 بوصة كقياسية. كما قدمت كزس للعملاء خيار الحصول على مجموعة بقياس 19 بوصة، والتي كانت قياسية لحزمة F-Sport. أدت الامتدادات الأمامية والخلفية المتزايدة إلى زيادة الطول الإجمالي بمقدار 1.2 بوصة (30 سم) لكنها احتفظت بقاعدة العجلات نفسها. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية ذات الشكل الزاوي الممتدة من الألواح الربعية إلى غطاء الصندوق جديدة أيضًا، وكما في المصابيح الأمامية، كانت تعتمد على تقنية LED. تحت المصد الأمامي، أضافت الشركة المصنعة شكلاً جديدًا يعانقها عوادم مسطحة وزاوية الشكل. في الداخل، استقبل العملاء مقصورة محسنة. كان بإمكانهم اختيار ما إذا كانوا يرغبون في زخارف من الخشب أو الألمنيوم، اعتمادًا على أذواقهم. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة خيار الزخارف السوداء الفاتحة التي زينت وحدة التحكم المركزية، لوحة القيادة، وبطاقات الأبواب، حسب السوق. بغض النظر عن هذه التشطيبات، جاء طراز كزس GS لعام 2016 مزودًا بنفس شاشة LCD بحجم 12.3 بوصة موضوعة فوق الكومة المركزية، مدمجة بشكل أنيق في لوحة القيادة، لنظام المعلومات والترفيه. كانت كزس الشركة المصنعة الوحيدة في الفئة المميزة التي قدمت وحدة تحكم تشبه الفأرة، في حين كانت معظم الشركات الأخرى تفضل قرص التدوير. هذا ميزهم، لكن العملاء لم يكونوا معجبين جدًا بالنظام. لتجربة صوت ممتازة، كان يمكن الحصول على GS مع نظام صوتي من مارك ليفينسون مكون من 17 مكبر صوت. استخدمت الشركة اليابانية الفاخرة جلدًا صناعيًا لداخلية GS وقامت بتركيب مقاعد أمامية مدفأة ومهواة ومقاعد خارجية مدفأة متوفرة. تحت الغطاء، تم الاحتفاظ بمعظم المحركات من النسخة غير المجددة من السيارة، لكن كان هناك أيضًا وحدة بنزين بربط أربعة أسطوانات مزودة بشاحن توربيني جديد. ساعد هذا الشركة المصنعة في خفض السعر الأساسي للسيارة مع توفير أداء كافٍ لسيدانها متوسطة الحجم. بجانب النسخ الهجينة، كانت جميع النسخ التي تعمل فقط بالبنزين ترسل طاقتها إلى الخلف أو إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
المحركات الهجينة
محركات البنزين
