عن السيارة

مبني على نفس المنصة المستخدمة في تويوتا لاند كروزر برادو، كانت ليكسوس GX مركبة مجهزة بشكل أفضل بكثير وتقدم فخامة أكبر مقارنةً بأخيها الأكثر شهرة.

بعد أن قدمت مرسيدس-بنز طراز ML في عام 1997، بدأ سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة يزدحم. لم تقف تويوتا جانبًا وبما أنها واحدة من أفضل الشركات المصنعة للسيارات ذات الدفع الرباعي على مستوى العالم، استخدمت منصة لاند كروزر/برادو 120 لإنشاء ليكسوس جديدة، وهي GX. بمصد أمامي بلون الجسم وشبك كروم مكون من ثلاثة شرائح، قدمت الـGX مظهرًا مهيبًا على الطريق. تم نقل الأقواس المتوسعة والقوالب البلاستيكية على الجوانب من لاند كروزر/برادو. قدمت الشركة المصنعة خيارًا للخطوات الجانبية، مما خفّض من المسافة بين الأرض والمركبة ولكنه سهل الدخول والخروج منها. في الداخل، قدمت الـGX مساحة لأكثر من سبعة أشخاص، مع مقعدين إضافيين في صندوق السيارة. صمم المصممون لوحة عدادات مستوحاة من السيارات بخطوط منحنية وركيزة مركزية مزينة بتشطيبات خشبية على الجوانب، وعلى وحدة التحكم المركزية، ولوحات الأبواب. زودت ليكسوس GX470 بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي ونقلت محدد التروس ليصبح أقرب إلى مساند الذراع الأمامية المركزية. تحت الغطاء، كان الخيار الوحيد للمحرك هو محرك V-8 سعة 4.7 لتر. قامت تويوتا بمزجه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات يوجه القوة إلى جميع العجلات الأربع عبر صندوق تحويل مع تروس نطاق منخفض.