عن السيارة

أطلقت ليكزس مجموعة HS الجديدة في معرض السيارات الدولي في أمريكا الشمالية لعام 2009 لتلبية احتياجات السوق من سيدان هجينة مدمجة فاخرة.

تعتبر تويوتا واحدة من أبرز اللاعبين في تكنولوجيا السيارات الهجينة منذ إطلاق بريوس في عام 1997. تم نقل خبرتها في هذا المجال إلى علامتها التجارية الفاخرة ليكزس. كانت سيارة 250h الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بين سياراتها. بعد نجاحها في تقديم عدة موديلات هجينة، قامت ليكزس بإدراج تويوتا أفينسيز في تشكيلتها، وطورته، وأعادت تسميته إلى 250h. كانت واحدة من أكثر السيارات ديناميكية هوائية من صانع السيارات الياباني الفاخر، بمعامل سحب يبلغ 0.27 فقط. اتبعت المصابيح الأمامية نفس خطوط باقي سيارات ليكزس. لكن كان من الصعب إخفاء حقيقة أنها مستندة إلى أفينسيز. تم إعادة تشكيل المقصورة الداخلية لتلبية احتياجات عملاء ليكزس. كان التغيير الأول الملحوظ في المركز، حيث كان من المفترض أن يكون محدد التروس. بدلاً من ذلك، كان هناك جهاز التحكم المتعدد الوسائط من ليكزس، الذي يعمل ككرة تعقب. كان محدد التروس أقرب إلى عجلة القيادة، وكان مطابقًا لذلك الموجود في بريوس. كان هناك نظام دفع هجين متوازي بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر بدورة أتكنسون ومحرك كهربائي تحت الغطاء. تم إقران هذا النظام بناقل حركة أوتوماتيكي eCVT الذي يوجه القوة إلى العجلة الأمامية. في ذلك الوقت، كان من بين الأنظمة الثورية نظام تثبيت السرعة التكيفي المعتمد على الرادار ومساعد الحفاظ على المسار المعتمد على كاميرا.