تم تقديم الجيل الثالث من ليكزس IS في عام 2013، وقامت الشركة اليابانية بتجديده في 2016.
قدمت ليكزس مجموعة IS في عام 1998 كسيارة رياضية مدمجة تستهدف بي إم دبليو الفئة الثالثة ومرسيدس بنز الفئة C. في البداية، لم تكن منافساً حقيقياً لهما. ولكن لاحقاً، بدأت في تحسين صورتها وأدائها. بحلول تجميل الجيل الثالث، تمت إضافة منافسين مهمين آخرين إلى القائمة: أودي وجاغوار. عمل المصممون قليلاً على الشبك الأمامي وبدّلوا الشرائح الأفقية من النسخة دون التجميل إلى شبك من نوع الشبكة. الجزء السفلي من المصد أعيد تشكيله وشمل وحدات جانبية لتبريد المكابح الأمامية. لكن هذه كانت نهاية التغييرات الخارجية. داخلياً، كانت هناك اختلافات أكثر، خاصة في لوحة العدادات. بدءاً من عام 2016، تميزت سيارة IS بشاشة عرض أكثر تطوراً، مع مقياس دورات المحرك في الوسط ومقاييس إضافية بجانبه. كانت معلومات الكمبيوتر الداخلي تظهر داخل مقياس التاكو. تحسين آخر كان لنظام الترفيه، حيث زودت ليكزس بشاشة عالية الدقة كخيار قياسي. كان نظام الملاحة ونظام صوت متميز من مارك آند ليفنسون بـ15 مكبر صوت ضمن قائمة الخيارات. وكانت متوافقة مع Apple CarPlay. تحت الغطاء، قدمت ليكزس تقنيات جديدة ومحركات جديدة وأداء أفضل. مثل النسخة دون التجميل، لم تكن تحتوي على وحدة ديزل. كان الطراز الأساسي يعمل بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات متاح بنظام دفع خلفي أو دفع كلي. ألغت الشركة المصنعة محرك V6 بسعة 2.5 لتر، وكانت النسخة الوحيدة بستة أسطوانات هي الوحدة بسعة 3.5 لتر، التي احتفظت بنفس القوة.
المحركات الهجينة
محركات البنزين