عن السيارة

على عكس المركبات الفاخرة التي استخدمتنا ليكزس بها، تم تصميم IS-F للتنافس مع سيارات مثل أودي RS4، بي إم دبليو M3 ومرسيدس-بنز C63 AMG.

بالتأكيد، هذا لا يعني أن الفخامة تم تجاهلها. ومع ذلك، فإن خط F من ليكزس قد نُسي منذ محاولتهم الأولى في الثمانينيات. كان على ليكزس بذل جهود كبيرة لتمييز IS-F عن سيدان IS، ولم يكن ذلك مجرد تركيب محرك جديد. كان لزامًا إعادة تصميم غطاء المحرك لاستيعاب المحرك الأكبر. كان IS-F متاحًا بمستوى واحد من التشطيب يتضمن جنوط بقياس 19 بوصة، فرامل بريمبو، مقاعد مُدفأة ورياضية بتنجيد جلدي، مصابيح زينون، تحكم مناخي تلقائي مزدوج المناطق، تشغيل وفتح بدون مفتاح، سقف قابل للفتح ونظام صوتي مكون من 13 مكبر صوت. شملت الخيارات المتاحة بشكل منفصل نظام صوتي مطور ب14 مكبر صوت، تكامل iPod، مساعدة في الوقوف، كاميرا خلفية، اتصال بلوتوث والتحكم التكيفي في السرعة. كان IS-F يعمل بمحرك V8 سعة 5.0 لتر يولد 416 حصانًا و371 رطل-قدم من عزم الدوران. تم إرسال القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات. من ناحية السلامة، كان IS-F مزودًا بنظام الفرامل المانعة للانغلاق، ووسائد هوائية للركب الأمامية، الجانبية وأغطية الرأس الكاملة كخيار قياسي، بالإضافة إلى نظام ما قبل التصادم الاختياري الذي يتحكم في توتر أحزمة الأمان وقوة الفرملة.