عن السيارة

كشفت لكزس عن LC في شكل مفهوم عام 2012 في معرض السيارات الدولي لأمريكا الشمالية. أحب معظم الناس فكرة كوبيه فاخرة شخصية من إنتاج واحدة من أكثر العلامات التجارية موثوقية في العالم. ولم يخيبوا أملهم في عام 2016 عندما كشفت الشركة اليابانية الفاخرة عن المنتج النهائي.

عندما ظهر المنتج النهائي في السوق عام 2016 كطراز لسنة 2017، كان الحضور في المهرجان مسرورين. للأسف، كانت المبيعات أقل بكثير من المتوقع، حيث تم تسليم أكثر بقليل من 3000 وحدة في عام 2017. ومع ذلك، كانت السيارة رائعة بعدة طرق. على الرغم من أنها كانت تشمل تقريبًا كل ما يجب أن تتوفر في كوبيه فاخرة شخصية، إلا أن المبيعات لم ترتفع كما كان متوقعًا. اعتبر البعض أنها مركبة مثيرة للجدل للغاية لأنها كانت تتمتع بتصميم مستقبلي، ونظام هجين عالي التقنية، ووسائل داخلية فاخرة. ولسوء الحظ، لم يكن سعرها بستة أرقام جذابًا، وكان لدى العملاء بدائل من شركات تصنيع سيارات فاخرة أخرى مثل كاديلاك، بي إم دبليو، مرسيدس-بنز، وجاغوار. مع واجهة أمامية تهيمن عليها شبكة التصدير المميزة للكسز ومصابيح أمامية حادة الزوايا تبدو مخيفة، كانت LC بوضوح منتجًا من نوع مختلف عما اعتاد عملاء العلامة التجارية على رؤيته منها. كانت الفتحات الجانبية الثلاثية الطويلة على المصد السفلي والزخارف الشبيهة بالأنياب على الواجهة الأمامية مناسبة لسيارة مفهوم ولكن ليس كثيرًا لسيارة إنتاج. من جانبها الجانبي، أكد السقف المنخفض والمقصورة الخلفية المنحدرة الطابع الرياضي للسيارة. أمام العجلات الخلفية، قامت لكزس بتركيب مجموعة من الفتحات التي تبريد المكابح الخلفية. وأخيرًا، في الجزء الخلفي من السيارة، قامت الشركة المصنعة بتركيب نظام عادم رباعي يحتوي على طرفين مستطيلين عريضين وطرفين مستطيلين ضيقين يجاوران موزع الهواء الخلفي. استلهمت الداخلية تصميمها من سيارة LF الرياضية الفاخرة مع لوحة عدادات رقمية بالكامل، حيث كان مقياس الدوران في مركز الاهتمام. بالإضافة إلى ذلك، فوق مركز التحكم، قامت لكزس بتركيب شاشة لنظام المعلومات والترفيه. كان بإمكان المستخدم التحكم فيها عبر لوحة لمس موجودة في وحدة التحكم المركزية. كان هذا واحدًا من أصعب أنظمة المعلومات والترفيه استخدامًا في صناعة السيارات، مما أثر أيضًا على المبيعات. ولكن الداخلية المكسوة بالجلد ومقاعد القيادة الأمامية على شكل دلو مع مناطق داعمة عالية كانت جذابة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك مقعد في الخلف يتسع لراكبين إضافيين، على الرغم من أن المساحة هناك كانت محدودة جدًا. قدمت لكزس السيارة بخيارين من المحركات: V6 هجين وV8، كلاهما مزود بناقل حركة أوتوماتيكي. بينما كان الأول يحتوي على عتاد ناقل حركة eCVT، كان الأخير يتميز بناقل حركة بعشر سرعات يعتمد على محول عزم الدوران. كلاهما ينقل الطاقة إلى العجلات الخلفية فقط ويقدمان مستوى كافٍ من الإثارة والأداء العالي. كما سمح نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا وممتصات الصدمات التكيفية للعملاء بالركوب براحة أو القيادة بسرعة حول الزوايا.