عن السيارة

بينما كانت شركات تصنيع السيارات الفاخرة الأخرى تستبدل نماذجها بعد ثماني سنوات أو أكثر، أطلقت لكزس الجيل الثاني من LS400 في أقل من ست سنوات بعد تقديم هذه التسمية.

عندما كشفت لكزس الجيل الأول من LS400 في معرض السيارات الدولي بأمريكا الشمالية في يناير 1989 لعام 1990، تفاجأ العملاء الباحثون عن السيارات الفاخرة. على الرغم من أن السيدان التنفيذي الياباني لم يكن مبهرًا جدًا من حيث المظهر، إلا أن تقنيته وراحته تجاوزت توقعات الكثيرين. ومع ذلك، كان على شركة السيارات التحرك بسرعة وتحسين نموذجها الرئيسي. ونتيجة لذلك، في أواخر عام 1994، أصدرت العلامة التجارية الفاخرة التابعة لتويوتا سيارة Lexus LS400 1995. على الرغم من زيادة قاعدة العجلات بمقدار 35 ملم (1.4 بوصة)، كان طول الجيل الثاني من هذه التسمية مماثلاً لطوله السابق، وربما لم يلاحظ التصميم العام أنه جديد. ومع ذلك، كانت هناك تحسينات كبيرة في جميع المجالات، ولا سيما في المجالات التي لا يستطيع العملاء رؤيتها، مثل صلابة الهيكل وتفاصيل هندسية أخرى. ومع ذلك، كان بإمكانهم رؤية تغيير طفيف في التسمية، حيث أضافت شركة السيارات مسافة بين LS و400. لا يزال مجلس إدارة تويوتا يرغب في اللعب بأمان مع العلامة التجارية الفاخرة الجديدة التي أُطلقت في الولايات المتحدة. ونتيجة لذلك، كان أمام Lexus LS400 1995 واجهة أمامية تبدو كأنها تطور عن سابقتها المباشرة. ومع ذلك، كانت المصابيح الأمامية الكبيرة المستطيلة لها وضعية مائلة قليلاً إلى الخلف مع الاحتفاظ بأضواء التوقف المثبتة على الزوايا بعدسات شفافة. كانت الشبكة الأمامية تحتوي على شرائح أفقية وتحمل شعار العلامة التجارية في المنتصف. في نفس الوقت، دمجت شركة السيارات مصابيح الإشارة في المصد البلاستيكي الملفوف حول السيارة، بينما كان المذن يحتوي على مصاريع هواء سفلية تكمل منطقة تبريد المحرك. كان إضافة مساحة أكبر بين المحور الأمامي والخلفي فكرة جيدة لأنها وفرت مساحة داخلية أكبر لـ Lexus LS400 1995، لكن تحقيق ذلك دون زيادة طول السيارة كان تحديًا. قامت شركة السيارات اليابانية بذلك عن طريق تقصير المسافات الأمامية والخلفية، مما غير نسب السيارة قليلاً. أضافت لكزس خط خصر مطوي يشكل شكلًا منحنيًا خلف المحور الخلفي لإخفاء هذه التغييرات البصرية بشكل غير ملحوظ. ولتوفير مزيد من مساحة الرأس الداخلية، زادت شركة السيارات أيضًا من ارتفاع الداخل الزجاجي. في الخلف، ركبت الشركة المصنعة أضواء خلفية مثبتة على الزوايا تمتد فوق الجانب العمودي لغطاء الصندوق، محاذية لوحة الأرقام. في سعيها لإنشاء المقصورة الأكثر راحة في فئة سيارات السيدان التنفيذية الكبيرة، قامت بابتكارات واسعة. على سبيل المثال، كانت المقاعد الأمامية مزودة بنظام تعليق الأول من نوعه في العالم يتكون من زنبركات لولبية وزنبركات التواء وأشرطة مضادة للانقلاب، مثل شاسيه المركبة، لتقليل حركات الركاب الرأسية والجانبية. تميزت لوحة عدادات Lexus LS400 1995 بداخلها بتغيير أقراص مضغوطة ستة في درج القفازات (وهو أول نظام من نوعه في العالم) ووسائد هوائية مزدوجة. بالإضافة إلى ذلك، زينت مجموعة المراكز المنحنية المصنوعة من الخشب الحقيقي عددًا كبيرًا من الأزرار لنظام الصوت من Nakamichi. في نفس الوقت، كان السائق أمام لوحة أدوات بأربعة قرانات مضيئة كهربائيًا، والتي، مثل الجيل السابق، يمكن قراءتها بسهولة بغض النظر عن إضاءة البيئة المحيطة. وبفضل قاعدة العجلات الأطول وتعديلات داخلية أخرى، استمتع العملاء الجالسون على المقعد المقعدي بمساحة أرجل إضافية بمقدار 66 ملم (2.6 بوصة). تحت الغطاء كان المحرك نفسه رباعي الشاحنات بسعة 4.0 لتر من نوع V8 مصنوع من الألمنيوم كما في الجيل السابق، وإن كان محسناً. وبفضل نسبة الانضغاط الأعلى ونظام الحقن المعاير، أنتج عشرة أحصنة إضافية، ليصل إلى 264 حصانًا (264 PS). مثل سابقتها، اعتمد الجيل الثاني من LS على نظام تعليق مزدوج الشكيلة في جميع الزوايا وكان متاحًا مع نظام تعليق هوائي إلكتروني يعزز تجربة الركوب أكثر.