عن السيارة

وضعت لكزس أفضل التقنيات في الجيل الثالث من LS في عام 2000، ثم حسّنته أكثر في عام 2003.

كان الجيل الثالث من لكزس LS أول سيارة تحصل على تصنيف مقاومة للسرقة بخمس نجوم على مستوى العالم، مما ترك لصوص السيارات وراءه بفضل تقنياته. أراد صانع السيارات الياباني أن يضمن لعملائه أنهم سيحتفظون بالمركبة طالما رغبوا في ذلك. علاوة على ذلك، حاول حمايتهم بأفضل شكل ممكن من خلال تركيب أنظمة أمان متقدمة. أعادت لكزس تصميم الجزء الخارجي قليلاً للطراز المجدد وأدخلت مصابيح ضباب أرق ومصدًا مختلفًا. تلقت مصابيحه الأمامية ترقية كبيرة بتقنية HID (بياكسينون)، بينما تلقت الأضواء الخلفية نظام LED كامل. لكن خطوطها العامة كانت مشابهة لفئة E من مرسيدس-بنز، مما أفسد أصالة العلامة التجارية. من الداخل، تم الحفاظ على تشطيبات الخشب من الجوز على لوحة العدادات والأبواب ولوحة التحكم المركزية من النسخة غير المجددة—حملت النسخة المجددة نظام الملاحة المعتمد على DVD ووحدة المعلومات والترفيه Telematic من لكزس. كانت خطوة مهمة إلى الأمام في مجال الأمان هي إدخال وسادة هوائية للركبة لتكملة الوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة ووسائد الستار الجانبية. تحت الغطاء، لم يكن هناك مفاجأة في العثور على نفس محرك V8 بسعة 4.3 لتر والذي يوفر 282 حصانًا. كان المحرك يرسل قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات.