عن السيارة

قدم ليكسس الجيل الثالث من طرازها الرائد LS في معرض السيارات الدولي لأمريكا الشمالية 2000، مما وضع منافسيها الألمان في تحدي حقيقي.

حاولت العلامة التجارية الفاخرة لشركة تويوتا أن تتفوق على منافسيها من خلال تقديم أفضل تجربة ركوب أو قيادة لعملائها مع ليكسس LS 2001. حتى لو لم يكن التصميم الأكثر جاذبية، إلا أن العديد من الصفات الأخرى جعلت بعض المشترين يفضلون السيارات المزودة بشارة L على سياراتهم ذات النجمة الثلاثية. ركزت شركة السيارات اليابانية على ديناميكا الهواء للسيارة بشكل كبير لدرجة أنها خفضت معامل السحب إلى مستوى لا يصدق 0.26، وهو أقل بكثير مما حققه مصنعو السيارات الرياضية الآخرين لمنتجاتهم. علاوة على ذلك، تفاخر المصنع بأنه أنتج أهدأ سيارة متاحة على الطرق رغم وجود محرك V8 تحت الغطاء، وليس محركًا صغيرًا بأربع أسطوانات. وإذا لم يكن هذا كافيًا لإقناعهم، فإن الحزمة التكنولوجية ونظام الصوت مارك ليفنسون يجب أن يكونا كذلك. لكن هذا لم يكن كل شيء. في المقدمة، بدا قسم التصميم في شركة السيارات كأنه بلغ ذروته مع طراز S-Class عندما صمم ليكسس LS 2001. كانت السيارة مزودة بمصابيح أمامية على شكل مثلث بعدسات شفافة ومصابيح للضوء العالي والمنخفض بشكل منفصل. بينها، وضعت الشركة شبكة أمامية عريضة مع شرائح أفقية مطلية بالكروم، حيث تتوسط شارة L المكان. على الجانب السفلي من المصد البلاستيكي المحاط، تتميز سيارة ليكسس الرائدة بادخال هواء عريض ونحيف على شكل حرف A يحيط به مصابيح ضبابية. بفضل قاعدة العجلات الممتدة مقارنةً بسابقها، أثبتت ليكسس LS 2001 أنها سيارة مصممة لمن يجلسون في الخلف. كان الشكل الثلاثي لصندوق السيارة يحتوي على زوايا مشذبة وألواح ملساء ساعدت السيارة على خلق صورة فاخرة. بالإضافة إلى ذلك، كانت مقابض الأبواب من نوع الإمساك وملونة ومطابقة للون مع فواصل رقيقة بين ألواح الجسم تعِد بانخفاض ضوضاء الرياح. علاوة على ذلك، كان الجانب السفلي للأبواب يحتوي على مناطق منحوتة لتعزيز الديناميكا الهوائية. جاءت جميع الإصدارات مزودة بعجلات خفيفة من سبيكة الألومنيوم تم دراستها أيضًا في نفق الرياح لتوفير أقل ضوضاء ممكنة. وأخيرًا، في الخلف، كانت المصابيح الخلفية المثبتة في الزوايا تتميز بزوايا مائلة للأسفل في الأمام والخلف. في الداخل، وجد العملاء كابينة فاخرة مكسوة بالجلد. في المقدمة، وجد السائق مقعدًا كهربائيًا بـ 14 وضعية مع دعم قطني وسناد رأس قابل للتعديل كهربائيًا. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العملاء اختيار نظام تحكم في المناخ عالي التطور قادر على اكتشاف موقع الشمس وضبط درجة حرارة الكابينة وتدفق الهواء وفقًا لذلك. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، يمكنهم اختيار نظام يضمن تسخين وتبريد وإزالة الرطوبة الإضافية من المقاعد. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات متوهجة من Optitron تضمن رؤية مستمرة بغض النظر عن الإضاءة المحيطة. فوق مركز التحكم، عرضت الشركة خيار نظام معلومات وترفيه بشاشة لمسية يتضمن نظام ملاحة قائم على الأقراص المدمجة، وتحكم صوتي، وميزات أخرى. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك ستة أقراص صوتية في الستيريو المثبتة على لوحة القيادة يمكنها بث أصواتها عبر أحد عشر مكبر صوت. في الخلف، كان المقعد الخلفي مخصص لشخصين ويوفر مساحة كافية للساقين والرأس حتى للأشخاص الأطول. على عكس منافسيها الأوروبيين والأمريكيين، كان لدى ليكسس LS 2001 خيار محرك واحد فقط: V8 سعة 4.3 لتر. رغم أنه لم يكن الأقوى أو الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في السوق، إلا أنه كان من بين الأفضل توازنًا، مما أدى إلى اهتزازات منخفضة جدًا. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيع حوامل المحرك لتقليل هذه الاهتزازات، مما نتج عنه واحد من أهدأ الكابينات في أي سيارة. كان المحرك يرسل قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.