قدمت لكزس الطراز الكبير LX في عام 1996 بناءً على طراز تويوتا لاند كروزر J80 الشهير بالفعل، والذي أثبت بالفعل جودته.
كانت تويوتا حريصة على عرض سيارة دفع رباعي فاخرة جديدة في الأسواق الدولية، وكان لاند كروزر J80 المقاوم للرصاص والموثوقية هو أفضل خيار لها. كان على المهندسين اليابانيين إضافة عناصر التصميم الخاصة بكزس واستبدال معظم أجزاء المقصورة الداخلية. كان الـ LX كبيراً، وعلى الرغم من حوافّه المستديرة، إلا أنه لم يستطع إخفاء أبعاده. في الأمام، تميز المصد الضخم بفتحتين للهواء، مكملتين للشبك المربع الموضوع بين المصابيح الأمامية. قامت فرقة التصميم بتركيب إشارات دوران واضحة مثبتة في الزوايا، بالإضافة إلى الإشارة البرتقالية المثبتة على الجانب الأمامي للمركبة. على جوانبه، تزين الـ LX بقوالب بلاستيكية متفجرة فوق أقواس العجلات والأبواب. جعلت مجموعة من الدرجات الجانبية الدخول والخروج أكثر سهولة، على الرغم من أنها قللت من زاوية انكسار المنحدر. في الداخل، استبدلت لكزس المقصورة الداخلية المغطاة بالقماش في تويوتا وتركيب واحدة جديدة مغلفة بالجلد. كان تصميم لوحة القيادة مشابهًا لتلك المقدمة في لاند كروزر J80، ولكن بمواد ذات جودة أعلى وألوان مختلفة تتماشى مع تشطيبات الخشب من منتصف الطابق ولوحات الأبواب. مثل شقيقتها، قدم الـ LX مقاعد تتسع لسبعة أشخاص، مع إمكانية إضافة مقعدين قابلين للطي في الصندوق كخيار إضافي. سمح المقصورة الواسعة للشركة المصنعة بوضع مقاعد مريحة في الأمام وبفضل قاعدته الطويلة وأنبوب النقل الصغير، بثلاث مقاعد على المقعد الخلفي. تحت الغطاء، ركبت تويوتا خيار محرك واحد فقط: محرك بنزين سعة 4.5 لتر طبيعي الشحن. تم إقرانه إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو آلي بأربع سرعات. كانت القوة تنتقل إلى جميع الزوايا عبر علبة تحويل التروس العالية والمنخفضة وناقل الحركة المركزي القابل للقفل. كان قفل التفاضل الخلفي متاحًا كخيار إضافي.
محركات البنزين
