عن السيارة

أطلقت ليكزس الجيل الثاني من سيارة الدفع الرباعي RX في معرض السيارات الدولي لشمال أمريكا عام 2003 ووعدت بأداء أعلى وكفاءة وقود أفضل.

بدأ العالم يحول اهتمامه نحو سيارات الدفع الرباعي، وحاولت ليكزس كسب حصة أكبر في السوق. مثل سابقتها، اعتمدت RX لعام 2004 على نموذج تويوتا هاريير المخصص للسوق الياباني فقط. عرضت ليكزس RX كبديل للBMW X5 الرياضية، التي حققت نجاحًا كبيرًا على جانبي الأطلسي. على عكس منافستها الألمانية، لم تكن سيارة الدفع الرباعي اليابانية متاحة بوحدة ديزل توربينية، مما أدى إلى تباطؤ مبيعاتها في القارة الأوروبية. من الخارج، ميزت RX تصميمًا جديدًا مع مصابيح أمامية منحنية على شكل مثلث وشبك مبرد مائل مدمج في الجانب الأمامي للغطاء. على الرغم من أنها سيارة دفع رباعي، إلا أن مظهرها الرياضي مع فتحة خلفية مائلة للأمام وأعمدة C خلقت صورة رياضية. أنوارها الخلفية الشفافة أعطت مظهر تحسين بعد البيع، على الرغم من أنها كانت قياسية. من الداخل، قامت الشركة المصنعة بتوفير مقصورة مكسوة بالجلد كخيارات قياسية. عرضت تويوتا نظام ستيريو CD من Bose كخيار قياسي مع إمكانية اختيار نظام صوت Mark Levinson بـ 11 مكبر صوت. في الأمام، قدمت زوج من مقاعد الدلو إحساسًا فخمًا حقيقيًا مع خيار للتدفئة والتهوية. تحت الغطاء، بدأت RX مسيرتها بمحرك V-6 يعمل بالبنزين فقط. في وقت لاحق، أصبحت النسخة الهجينة المسماة RX400h سيارة دفع رباعي مطلوبة بفضل كفاءتها العالية في استهلاك الوقود، خاصة في النسخ ذات الدفع الأمامي. كانت أول سيارة هجينة فاخرة في السوق.