قدمت ليكزس الجيل الثالث من سيارة الدفع الرباعي القوية RX في عام 2008، وقامت بتحسينها في عام 2012 بتجديد خارجي مستحق، مما عزز مظهرها الداخلي والخارجي.
كان لدى تويوتا ما يكفي من محركات الديزل التربو في مخزون قطع الغيار لديها، لكنها لم تفكر حتى في تركيب أحد هذه المحركات ذات الرائحة القوية تحت غطاء RX. اعتبرتها محركًا عاديًا جدًا، مناسبًا لشاحنة HiLux العاملة بجد أو لسيارات اقتصادية أخرى، لكنها ليست مناسبة لسيارة الدفع الرباعي من ليكزس. ومع ذلك، كان هناك مجال للتحسين في هذه السيارة بالذات، التي لم تتح لها الفرصة للحصول على أحدث أنظمة المعلومات والترفيه. شهدت السيارة بعض التغييرات في التصميم الخارجي، حيث تميز طراز 2012 بشبكة المحور التي ظهرت لاحقًا في سيارات ليكزس الأخرى. تم تعزيز لغة التصميم الجديدة والعصرية بشريط عرضي على الصدام، مما يربط بصريًا جانبيين واجهة السيارة الأمامية. تغيير مهم آخر كان في المصابيح الأمامية، التي كانت متاحة إما بنظام التفريغ عالي الكثافة (HID) أو LED، حسب السوق. لإكمال هذا التغيير النهائي، اعتمدت ليكزس أيضًا أضواء نهارية LED على شكل حرف L. كما تم ترقية المصابيح الخلفية بعدسات شفافة. تحسن كبير آخر كان في التصميم الداخلي، حيث حصلت ليكزس أخيرًا على الجيل الثاني من واجهة اللمس البعيد لنظام المعلومات والترفيه. كما كان هناك تصميم جديد لعجلة القيادة وتخطيط جديد لمجموعة العدادات. بين المقاعد الأمامية، قامت ليكزس بتركيب صندوق في وحدة التحكم المركزية، مع نقل منافذ USB أقرب إلى الغطاء، بحيث لا يضطر السائق للتعمق لشحن هواتفهم أثناء القيادة. بالإضافة إلى هذه التحسينات التقنية، أضافت ليكزس تشطيبات جديدة، بما في ذلك تشطيب فضي غير لامع فوق درج القفازات.
محركات البنزين