عن السيارة

تعاونت تويوتا وسوبارو وكشفتا عن سيارتين جديدتين في عام 2021: bZ4X وSoltera على التوالي. ولكن تويوتا كان لديها أيضاً خطة لإصدار نسخة فاخرة من السيارتين تحت اسم ليكزس R450e.

مثل باقي منتجات تويوتا التي تعيد تسمية كليكزس، كان على R450e أن يخضع لمزيد من الاختبارات قبل الموافقة على إنتاجه. علاوة على ذلك، كان يجب أن يظهر بمظهر مختلف ليتناسب مع لغة تصميم العلامة التجارية الفاخرة. من الخارج، قدمت Z450e إعادة تفسير مذهلة لموضوع التصميم المغزلي الموجود في باقي مجموعة ليكزس، رغم أنها لم تظهر الشبكة المصقولة والمكررة بالكروم. بدلاً من ذلك، تضمنت تصميم مميزا مع شبكة جزيئة منخفضة المستوى تعبرها ثلاثة شرائح. كان العنصر المركزي عبارة عن عنصر رمادي محاط من الأعلى بمصابيح LED ضيقة وحادة المظهر. على الجانبين، أدت الألواح الباب المنحوتة وجزء الارتفاع إلى أكتاف أوسع فوق العجلات الخلفية في الألواح الربعية. وسميت لغة التصميم بأكملها بـ"الحركة السلسة E-motion" من قبل ليكزس. تميزت السيارة بتصميم قمرة قيادة مستوحى من مفهوم Tazuna، ما يعني أن السائق يحتاج إلى بذل أقل جهد لمراقبة السيارة والتحكم فيها. لتحقيق ذلك، قامت الشركة بتركيب عرض أمامي ومجموعة وسائط متعددة بحجم 14 بوصة فوق مركز التحكم. بالإضافة إلى ذلك، وضعت ليكزس عناصر التحكم في أوضاع القيادة على الكونسول المركزي. وأخيراً وليس آخراً، كانت عجلة القيادة البديلة شيئًا غير عادي لهذه العلامة اليابانية الفاخرة. بما أن R450e مبنية على نفس منصة e-TNGA، يمكنها تقديم نفس أنظمة الدفع مثل نظيراتها. تتكون بطاريتها من 96 خلية وتوفر إجمالي طاقة يبلغ 71.4 كيلوواط ساعي.