عن السيارة

كان طراز لكزس يو إكس بالفعل من أفضل المبيعات للشركة اليابانية، وبالتالي قررت إطلاق النسخة الكهربائية منه، يو إكس 300e، في معرض قوانغتشو للسيارات.

بالتأكيد، فإن طراز 300e يشبه إلى حد كبير الطراز القياسي يو إكس من حيث التصميم، مع اختلافات طفيفة تتمثل في الجنوط الجديدة والقاعدة المنخفضة. أهم الفروقات بين النموذجين كانت منفذ الشحن وما يمكن العثور عليه تحت الغطاء. كان طراز 300e مزودًا بمحرك كهربائي يولد 201 حصان وعزم دوران 300 نيوتن متر، مدعومًا ببطارية بسعة 54.3 كيلوواط ساعة. قدرت لكزس مدى سير يبلغ 400 كيلومتر، مما جعل يو إكس 300e رفيقًا جيدًا للرحلات الطويلة أيضًا. بالطبع، قد يكون المدى 400 كيلومتر أقل أو أكثر، اعتمادًا على السرعة وظروف الطقس أو الطريق نفسه. يمكن شحن البطارية بالكامل في 50 دقيقة (بقدرة 50 كيلوواط). تم تحسين ديناميكيات المركبة الكهربائية بفضل حزمة البطارية المركبة منخفضًا في السيارة، مما ينقل الكتلة الكبيرة إلى الأسفل. بينما قد لا يبدو 150 كيلوواط كافيًا للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، فإنها تزن بالفعل 1900 كيلوجرام ومع توصيل عزم الدوران الفوري، كان طراز 300e يتمتع بتسارع سلس وجذاب. المركبة الكهربائية حققت تقريبًا جميع المتطلبات، لكن لا يزال هناك مجال للتحسين في مجالات مثل صندوق الأمتعة – الذي يعتبر صغيرًا بعض الشيء مقارنة بمنافسيه.