معروض

ظهر لينكولن كمنتج مستقل للسيارات الفاخرة في عام 1917. تأسست الشركة بواسطة عبقري الهندسة هنري م. ليلاند بعد مغادرته لكاديلاك، التي ساعد في تأسيسها. أُطلقت عليها اسم لينكولن تذكيراً بالإعجاب الذي كان يكنه ليلاند للزعيم الحكومي الراحل. في تصادف macabre، تم اغتيال الرئيس جون كينيدي تماماً كما تم اغتيال أفراهام لينكولن. في وقت وفاته، كان جون كينيدي يقود في سيارة لينكولن كونتيننتال ليموزين. ومع ذلك، قبل وقوع هذه الأحداث الدرامية، كانت لينكولن شركة صغيرة نسبياً تقوم بتوريد محركات الطائرات ليبرتي للجيش خلال الحرب العالمية الأولى. بعد التحالف مع ابنه ويلفريد، حول ليلاند مصنعه لإنتاج السيارات الفاخرة مباشرة بعد الحرب. على الرغم من مهارة ليلاند وإمكانات مركباته، واجه المصنع العديد من العقبات المتعلقة بالتصميم والمشاكل المالية التي لم يتمكن من التغلب عليها. اضطر ليلاند إلى إعلان إفلاسه وبيع شركته إلى فورد في عام 1922 مقابل 8 ملايين دولار. بعد سيطرة فورد، دخلت السلسلة الأولى من سيارات لينكولن في الإنتاج الضخم. تحت إدارة فورد، تم حل مشاكل التصميم وكذلك المشكلات المالية التي كانت موجودة مسبقاً. لم يتم إجراء تغييرات كبيرة على محركات ليلاند الأصلية. وبالاقتران مع تقليل تكاليف الإنتاج، تمكنت الشركة من إنتاج حوالي 5,500 سيارة في ديسمبر 1922. بحلول عام 1923، ظهرت تشكيلات جديدة من الهياكل، كان العديد منها نتيجة لشراكات مع شركات بناء الهياكل مثل فليتوود وبرون. أدى ذلك إلى ظهور مجموعة متنوعة من السيارات تضم سيدان كبيرة وليموزينات يمكنها استيعاب ما يصل إلى 7 ركاب. على الرغم من الأسعار المرتفعة نسبيًا لهذه السيارات الخاصة المبنية على يد الحرفيين، لم تنخفض مبيعات لينكولن. بل على العكس، سجلت زيادة مذهلة بنسبة 45% مقارنة بالسنوات السابقة مع بيع 7,875 سيارة. جلبت سنة 1924 إصدار سيارات فليير الشهيرة التي استخدمتها إدارات الشرطة في الولايات المتحدة على نطاق واسع. قدمت هذه السيارات بعض الميزات التي لم تُدخل في الطرازات الخاصة إلا بعد سنتين. كانت المكابح ذات الأقراص ذات العجلتين، وحوامل الأسلحة، والنوافذ المدرعة وصفارات الشرطة من بين العديد من "الإكسسوارات" التي جاءت مزودة بها سيارات فليير. ربما تكون أشهر سيارة صنعتها لينكولن نشأت في عام 1932 على لوح رسم يوجين ت. "بوب" جريغوري. أدى إصدار زيفير في عام 1936 إلى فتح الأبواب لإصدار كونتيننتال. كانت الأخيرة في الواقع نسخة معدلة من زيفير كوبيه 1938 حيث قام جريغوري بتقسيمها وإضافة حامل عجلات عمودي. أصبحت السيارة ناجحة للغاية حيث تم بيع أكثر من 5000 وحدة حتى توقف الإنتاج في عام 1948. ومع ذلك، لم تنتهِ قصة كونتيننتال هنا. تم إحياؤها لاحقاً من خلال طراز مارك الثاني. بحلول عام 1955، أصبح بإمكان المشترين شراء مارك الثاني مقابل مبلغ مذهل قدره 10,000 دولار، وهو نفس تكلفة رولز رويس في تلك الأيام. ساعدت التصاميم اللاحقة، مثل تاون كار والملاحة الضخمة، لينكولن في أن تصبح أفضل علامة تجارية مبيعاً للسيارات الفاخرة في الولايات المتحدة بحلول عام 1998. بعد تغيير ملكية قصير بين 1998 و2002 عندما أصبحت لينكولن جزءاً من مجموعة بريميير للسيارات، عادت الشركة إلى مرافق فورد حيث لا تزال موجودة حتى اليوم. على الرغم من تقاليدها كصانعة للسيارات الفاخرة وموردة لليموزينات الرئاسية، واجهت الشركة تراجعاً شديداً في السنوات الأخيرة، حيث خسرت أمام الواردات الآسيوية والأوروبية. يعود ذلك في الغالب إلى نقص الطرازات الجديدة، وهي مشكلة تأمل فورد في حلها من خلال إعادة إحياء العلامة التجارية. لا يزال صعود لينكولن مستمراً من خلال إصدار نماذج مثل MKZ وMKX.تاريخ العلامة التجارية

LINCOLN

LINCOLN