عن السيارة

كانت هذه آخر جيل من سيارات كونتيننتال ذات الدفع الخلفي، حيث حاولت لينكولن جاهدةً تزويد العملاء بسيارة أنيقة ورياضية في آن واحد.

بنت لينكولن الجيل السابع من كونتيننتال على نسخة مطولة من منصة فوكس المستخدمة في فورد ثاندربيرد أو ميركوري كوجور. ونتيجة لذلك، حصل الجيل السابع من هذا السيدان الفاخر متوسط الحجم على لقب أفضل سيارة في التعامل ضمن سلالته. في البداية، لم يكن العملاء الباحثون عن سيارة في هذا الفئة يهتمون كثيراً بذلك، لكنهم استمتعوا به. كما كافحت لينكولن لإنشاء أحد أهدأ المقصورات في السوق، مما خفف التوتر لأولئك الذين ركاب الكونتيننتال خلال الرحلات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة متاحة بخيارين من المحركات التي كان لابد من الامتثال للوائح CAFE، مما أدى إلى بعض فقدان القوة. لكن هذا كان الحال مع أي سيارة أخرى في السوق الأمريكية. بشبكة أمامية كرومية عمودية مزينة بالشجيرات الرأسية وشعار لينكولن كزينة للغطاء، لم يكن من الممكن الخلط بين كونتيننتال 1982 وأي شيء آخر. علاوة على ذلك، كانت هناك أربع مصابيح أمامية مستطيلة تحيط بها مصابيح توقف مركبة في الزوايا. وأبرزت الإشارات الرفيقة تحت جميع المصابيح الثلاثة بشكل واسع ورفيع، مما أكد على عرض السيارة. تحت كل ذلك، أضافت الشركة المصنعة صدامًا كروميًا مزينًا ببعض الخطوط المطاطية. أظهر التصميم الخارجي الطابع المثلثي، النموذجي للسيارات المصممة في أواخر السبعينات وأوائل الثمانينات. ومع ذلك، أضافت الشركة بعض الخطوط المنحنية إلى لينكولن كونتيننتال 1982 لجعلها تبدو أكثر حداثة. مجموعة من الزخارف الكرومية على الجانب السفلي للأبواب وأغطية المرايا اللامعة أكدت على مكانة السيارة الفاخرة. علاوة على ذلك، تضمنت الشركة مجموعة من العجلات ذات التصميم السلكي. لاحقًا، أضافت لينكولن عجلات من الألمنيوم المصبوب، مما عزز المظهر العام للسيارة. في الخلف، انتهى سطح السيارة المنحدر بحدبة للإطار الاحتياطي على غطاء الصدع، مزينة بكلمة كونتيننتال الدائرية. مثل معظم السيارات الفاخرة من تلك الحقبة، أضافت العلامة التجارية الأمريكية الفاخرة مصدًا خلفيًا كروميًا معدنيًا. داخل السيارة، وجد العملاء كبينة مزودة بمقاعد أمامية واسعة ومريحة مغطاة بالمخمل. لاحقًا، أضافت الشركة الداخلية المغلفة بالجلد لفئة جيفينشي. بدا لوحة القيادة أمام الركاب كلوحة سوداء مستمرة تمتد بين الأبواب. ومع ذلك، عند إدخال المفتاح، أصبحت كل الأشياء نشطة. أمام السائق كانت هناك لوحة أدوات إلكترونية تعرض عداد السرعة ومؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد، بينما فوق الكومة المركزية كان هناك حاسوب الرحلات. بالنسبة للركاب في الخلف، قدمت لينكولن كونتيننتال 1982 مساحة كافية للكتفين لثلاثة بالغين، رغم أن مساحة الساق للمقصود في المنتصف لم تكن واسعة بسبب نفق النقل. بينما كان محرك V8 هو المعيار في خط كونتيننتال، كان على الجيل السابع من هذه التسمية الامتثال للوائح استهلاك الوقود. ونتيجة لذلك، كانت الطرز الأساسية مزودة بمحرك V6 سعة 3.8 لترات، في حين كان الخيار الآخر محرك V8 سعة 5.0 لترات. كلا الوحدتين كانت متصلة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات يرسل قوته إلى العجلات الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، في عام 1984، تواصلت فورد مع بي إم دبليو لتركيب محرك توربوديزل مستقيم بستة أسطوانات سعة 2.4 لتر من الشركة البافارية وقورنتها بناقل حركة أوتوماتيكي من صنع ZF بأربع سرعات. ومع ذلك، أُلغيت برنامج توربوديزل كونتيننتال بسبب بطء المبيعات بعد إنتاج لينكولن وبيع حوالي 1500 وحدة.