الجيل الرابع من كونتيننتال كان الأول في سلسلته الذي استمر في الإنتاج لمدة ثماني سنوات متواصلة، والأول في عائلته ليصبح سيارة رئاسية.
كانت شركة لينكولن تكافح للبقاء بعد تكبدها خسائر مالية فادحة مع الجيل الثالث من كونتيننتال. أنتجت العلامة التجارية الأمريكية هذا الطراز لمدة عامين فقط، بين 1958 و1960، واضطرت إلى إيقافه بسبب انخفاض المبيعات تدريجياً. بديله، لينكولن كونتيننتال 1961، كان مفاجأة كاملة لعملائها. كان أقصر، ومظهره ثوريًا في تلك الأوقات، ومزودًا بتقنيات حديثة مثل المصابيح الأمامية التي تخفت تلقائيًا. من الجدير بالذكر أن العديد من شركات السيارات لم تقدم ذلك حتى بعد ستة عقود. للأسف، الجيل الثالث من كونتيننتال اكتسب لقب "كينيدي لينكولن" لأنه كان السيارة التي تم فيها اغتيال الرئيس الأمريكي السابق في عام 1963. كانت لينكولن كونتيننتال 1961 تتميز بمقدمة مغطاة تقريبًا بالكامل بشبكة عريضة ذات نمط مستطيل ودمج للمصابيح الأمامية الرباعية في مجموعات بيضاوية الشكل. ومع ذلك، بعد عام، رفع صانع السيارات هذه المصابيح بحوالي إنش واحد (2.5 سم) لتحسين الإضاءة أثناء القيادة ليلاً. فوق الشبكة، ركب صانع السيارات زينة الغطاء مع أشعة ممتدة لعنصر النجم الشمالي التي تجاوزت الشارة العمودية المستطيلة. في الوقت نفسه، امتد الصدام المكروم من جانب إلى آخر، مع الأجزاء الخارجية الأعلى، بينما على جانبه السفلي، دمج مصابيح الإشارة. بفضل البروفايل المنخفض بخطوط مستقيمة وتفاصيل مكرومة. بدأ زينة مكرومة طويلة من الحافة العمودية الأمامية للأجنحة وسارت على طول خط الخصر حتى الأضواء الخلفية. كان يتم مقاطعتها فقط بأبواب النوع الكويس وأنتينا مخفية بشكل أنيق خلف الأعمدة C السميكة. فكرة الأبواب الخلفية المفصلية للركاب تضمنت آلية أوتوماتيكية تخفض أو ترفع النوافذ قليلاً عند الضغط على الزر من مقابض الأبواب أو من الداخل. كان ذلك فريدًا في السوق. كما تضمنت الألواح الخلفية للأبواب خطوة صغيرة لأعلى، أمام أعمدة C مباشرة. أخيرًا، في الخلف، جمعت لينكولن كونتيننتال 1961 غطاء صندوق أمتعة مسطح وشبكة أمامية على الجزء الخلفي تعكس الشبكة الأمامية. كان هناك مجموعة من الأضواء الخلفية العمودية تحيط بها، وصدام مكروم ضخم على الجانب السفلي. من الداخل، حاولت لينكولن كونتيننتال 1961 إبهار عملائها بميزات غير مسبوقة. قدمت الشركة نظام تخفيف ذاتي يعتمد على مستشعر مثبت على لوحة القيادة. واجه عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات عداد سرعة أفقي المدى يصل إلى 120 ميل في الساعة، وساعة تناظرية، ومقاييس لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. على لوحة المركز، قامت لينكولن بتركيب منفضة رماد واسعة أو، كخيار، فتحة تهوية على شكل V قابلة للسحب للمركبات المزودة بتكييف الهواء. كان الراديو الموجود أعلاها أيضًا قياسيًا. ركبت الشركة مقعدين من نوع المقعد المقعد في السيارة، مع مساحة واسعة للساقين والرأس. علاوة على ذلك، وضعت مساند ذراع قابلة للطي أثبتت فائدتها عندما كان المسافرون أربعة فقط، بما في ذلك السائق. تحت الغطاء، ركبت لينكولن محرك V8 بسعة 430 سيستمتر مكعب (7.0 لتر) يعمل بالبنزين مزود بكربوريتور ثنائي البرميل. اقترنت به علبة تروس أوتوماتيكية بثلاث سرعات، التي نقلت القوة إلى العجلات الخلفية. استخدمت الشركة فرامل طبولية أربعة للمركبة الضخمة، لكن ذلك كان شائعًا في سيارات الولايات المتحدة في تلك الأوقات.
محركات البنزين
