عن السيارة

دخل لينكولن في منطقة جديدة مع طراز LS 2000 الذي بناه لمنافسة سيدانات الفخامة المتوسطة الحجم الأوروبية واليابانية، محاولًا استعادة بعض العملاء الذين فقدهم وتوسيع حصته في السوق.

على مدى عقود، لم يهتم لينكولن بالسيارات المستوردة الفاخرة. كان لديه مجموعة من العملاء الذين يشترون سيارات كونتيننتال من علامة فورد الفاخرة بغض النظر عن الاتجاهات أو الموضة. ومع ذلك، بدأت العلامات التجارية الأوروبية واليابانية في جذب بعض هؤلاء المشترين، من خلال التصاميم الجديدة والميزات والأداء. نتيجة لذلك، كان على صانع السيارات ذو الشكل البيضاوي الأزرق أن يقدم شيئًا لاستعادة هؤلاء العملاء. لكنه لم يكن وحيدًا في سعيه، حيث كانت جاجوار تمتلك الأدوات المناسبة، وكانت فورد لديها استراتيجية كافية. لذلك، في عام 1999، قدم صانع السيارات طراز لينكولن LS لطراز سنة 2000. بدا الطراز الجديد منعشًا وموجهًا للشباب وقادرًا على المنافسة مع صانعي السيارات الأجانب الآخرين. على الرغم من أن عصر التصميم الحيوي كان قد اختفى تقريبًا، إلا أن لينكولن LS 2000 جاء بواجهة أمامية تشبه الأشكال المستديرة والخطوط الملتوية لتلك الاتجاهات التصميمية. كانت المصابيح الأمامية تحيط بشبك على شكل درع مع شرائح رأسية، تشبه تلك الخاصة بسيارة نافيغيتور SUV. في الجزء السفلي، وضع صانع السيارات مصدًا بلاستيكيًا جديدًا محاطًا يتميز بمدخل هواء سفلي إضافي تحيط به مصابيح ضبابية مستطيلة متوفرة. كشف ملف السيارة عن مجموعة من عجلات الألمنيوم بقطر 16 بوصة للطرازات الأدنى، بينما كانت عجلات بقطر 17 بوصة متاحة بتكلفة إضافية. علاوة على ذلك، كانت الخطوط المنحنية للهيكل وتصميم الكابينة الخلفية جزءًا فقط مما يمكن لـ LS أن يقدمه لمشتريه. لم يبالغ لينكولن بقوس العجلات المنفرج أو جوانب السيارة العدوانية المظهر. في الخلف، قام صانع السيارات بتركيب مصابيح خلفية عريضة تمتد من الألواح الربع الخلفية إلى غطاء الصندوق. كان شكلها المستدير غير عادي بالنسبة للينكولن ويمكن أن يُخطئ مع العديد من المركبات الأخرى في السوق. في الداخل، كان العملاء في انتظار مفاجأة. كانت الأشكال المستديرة للوحة القيادة، المزينة بتشطيبات خشبية وتضم مركز تجمع حديث المظهر، تواكب معايير تلك الأوقات. علاوة على ذلك، أضاف صانع السيارات نظام صوتي فاخر مزود بتبديل أقراص CD. على وحدة التحكم الوسطى، كان لدى لينكولن LS 2000 محدد التروس للنقل الأوتوماتيكي أو عصا التروس، حسب الخيارات. كانت المقاعد الأمامية الكبيرة والمريحة تحتوي على مناطق مبطنة خفيفة، بينما في الخلف، قدم مقعد مقعد مخصص لشخصين مساحة كافية للبالغين الكاملين. بفضل قاعدة العجلات الطويلة، كان هناك أيضًا مساحة واسعة للأرجل. ركبت فورد خيارين من المحركات تحت غطاء لينكولن LS 2000. كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك Duratec سعة 3.0 لتر و24 صمامًا مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي، مع خيار لنقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. الخيار الآخر كان محرك V8 سعة 3.9 لتر من مصدر جاجوار يوجه قوته إلى العجلات الخلفية حصريًا عبر علبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات. استفادت كلا النسختين من نظام تعليق مستقل على جميع العجلات وأنظمة أمان كافية لجعل LS مريحة وآمنة في الوقت نفسه.