عن السيارة

فاجأت لينكولن عملاءها مجددًا عندما قدمت الجيل الثاني من MKZ في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2012 بتصميم جريء ونهج حديث لسيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم.

قامت العلامة الفاخرة الأمريكية بصنع الجيل الثاني من MKZ بناءً على منصة Ford CD4 التي تستخدمها فورد مونديو الأوروبية والجيل السابع من فورد توروس. ومع ذلك، من الناحية الجمالية، لم يكن هناك أي دليل يظهر أي تشابه مع أي منهما تقريبًا. قام فريق تصميم لينكولن بعمل ممتاز في ذلك. من الداخل، أنشأت الشركة المصنعة للسيارات مقصورة مريحة وفاخرة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة هذه السيدان الفاخرة متوسطة الحجم بجهاز قيادة يعمل بالبنزين فقط أو نظام هجين، مع أنظمة دفع أمامية أو رباعية. استخدمت لينكولن لغة التصميم "الأجنحة المنقسمة" للواجهة الأمامية لـ MKZ 2013، مع شرائح أفقية عريضة ترتفع على الجانبين الخارجيين. كانت المصابيح الأمامية الموازية للشبكة المنقسمة مائلة إلى الخلف ومزودة بمصابيح LED ومؤشرات الانعطاف المركبة في الزوايا. في الجزء السفلي من المصد، وضعت الشركة المصنعة للسيارات فتاحة هواء على شكل شبه منحرف معكوسة وعريضة في الوسط مع تجمعات ذات شكل عضوي لأضواء الضباب المحاذية لها. من جانبها، كان لمبسق LINCOLN MKZ 2013 تصميم حديث مع نافذة خلفية منحدرة وأعمدة C سميكة. كان الشكل العام السائل مزينًا بخطوط منحوتة على الجانب السفلي للأبواب وخط خصر يربط بصريًا بين المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية. كانت أغطية المرايا الخارجية بلون الجسم مزودة بمؤشرات LED ذات عدسات شفافة. أضافت لينكولن مجموعة من العجلات الألومنيوم مقاس 18 بوصة لتعزيز الجانب الفاخر للسيارة أكثر، مع خيار لمجموعة مقاس 19 بوصة. في الخلف، جعلت المصابيح الخلفية العريضة التي تعبر غطاء الصندوق السيارة تبدو أوسع، بينما أضاف التصميم الأمامي الشبيه بذيل البطة لمسة من المظهر الرياضي. على الرغم من أن السيدان الفاخرة متوسطة الحجم تتمتع بخطوط منحنية ولوحات جسم، أضافت الشركة المصانع أنظمة عادم مزدوجة على شكل مستطيل تحت المصد الخلفي. حاولت الشركة المصنعة للسيارات أن تبهر عملاءها بمقصورة لا مثيل لها في فئتها من حيث الراحة، الرقي، والصمت. كانت معظم الميزات التي جعلت حياة العملاء أفضل أثناء السفر مع لينكولن MKZ 2013 قياسية عبر المجموعة، بينما كانت بعض الميزات ضمن القائمة الاختيارية. كان بإمكان الملاك توصيل هواتفهم بنظام المعلومات والترفيه عبر نظام MyLincoln Touch نظرًا لعدم وجود Android Auto وApple CarPlay بعد. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات قابلة للتكوين مقاس 10.1 بوصة تسمح للركاب خلف القيادة برؤية المعلومات التي يحتاجونها وأين يريدونها. قدمت زوج من مقاعد الدلو المدعومة بشكل خفيف في الأمام دعمًا جانبيًا كافيًا، بينما كان مقعد المقعد الخلفي قادرًا على استيعاب ثلاثة بالغين. كان السقف الشمسي المزدوج، مع إمكانية الإمالة والفتح للواحد الأمامي، أيضًا قياسيًا، اعتمادًا على النسخة. تحت الغطاء، زودت لينكولن السيارة بخيارات من محركات البنزين أو الهجين بأربع أو ستة أسطوانات. جاءت النسخة الأساسية بمحرك توربو مباشر الحقن بأربع أسطوانات ينتج 240 حصانًا (243 حصان ميكانيكي). في الطرف الآخر من التدرج كان هناك محرك V6 سعة 3.7 لتر بقوة 300 حصانًا (303 حصان ميكانيكي) ينقل قوته إلى الأمام أو إلى جميع العجلات، اعتمادًا على الخيارات. من ناحية أخرى، تم إنشاء النظام الهجين لتحقيق كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود وكان متاحًا حصريًا كنظام دفع أمامي.