عن السيارة

قام لينكولن بتجديد تشكيلة نافيغيرتور لعام 2015، محاولاً زيادة مبيعات أقدم سيارة دفع رباعي فاخرة من الفئة الكاملة في السوق وتقديم ترقيات كبيرة في جميع المجالات.

بعد سبع سنوات في السوق، لم يعد نافيغيرتور شاباً بعد الآن. علاوة على ذلك، كان منافسه الرئيسي، كاديلاك إسكاليد، قد وصل بالفعل إلى جيهته الرابعة في عام 2013 وهدد مبيعات سيارة الدفع الرباعي الفاخرة من لينكولن. تم الكشف عن السيارة في يناير 2014 لنسخة موديل 2015، وعلى الرغم من ظهور بعض العيوب هنا وهناك، إلا أنها بدت محسنة بشكل كبير مقارنة بنظيرتها التي لم تخضع للتجديد. بالإضافة إلى الترقيات الخارجية، شهدت الداخلية تجديدًا كاملاً شمل التشطيبات والمواد والتكنولوجيا. وآخرًا وليس آخرًا، تجرأ الصانع على تقديم السيارة بدون محرك ثماني الأسطوانات، وهو أمر فريد في فئة كانت المحركات V8 هي السائدة فيها. عادت لينكولن إلى جذورها عندما قدمت لغة تصميم الأجنحة المزدوجة على مركباتها. كان التصميم يشبه زيفير 1936، مما جعل العلامة التجارية الأمريكية من بين أكثر السيارات مبيعًا في ذلك العقد. على عكس السيدان والكروس أوفر، لم تكن الشبكة في نافيغيرتور أوسع وأطول فحسب، بل كانت تحتوي أيضًا على شرائح كروم أفقية بدلاً من المائلة للأعلى مثل نظيراتها. كانت المصابيح الأمامية التي تحيط بالشبكة مزودة بمصابيح HID موضوعة بين مصابيح الإشارة الداخلية وأضواء النهار. كان من التحدي لعلامة فورد الفاخرة تجديد لينكولن نافيغيرتور 2015 وجعلها تبدو كمركبة جديدة على الرغم من مشاركة نفس لوحات الهيكل مع سابقتها، لكن بطريقة ما تمكنت من ذلك. كانت السيارة الكبيرة القوية مزودة بعجلات سبائك قياسية مقاس 22 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الألواح القابلة للسحب محل تقدير كبير من العملاء لأنها سهلت عملية الدخول والخروج من السيارة. على الرغم من أن الصانع لم يقم بتركيب مصابيح LED أمامية، لكنه استخدم ما لا يقل عن 222 مصباح LED في السيارة، وكانت الأكثر وضوحاً موضوعة على المصابيح الخلفية. وقال الصانع إنه أراد استخدام هذه التكنولوجيا في المناطق التي يمكن أن تتألق فيها كالجواهر لجعل السيارة الفاخرة تبدو أغلى مما هي عليه بالفعل. استُقبل السائقون بمقبض قيادة جديد مغلف بالجلد وبتطريزات يدوية الصنع. كانت المقاعد المريحة في الأمام مفصولة بوضوح بواسطة وحدة وسطية واسعة تضم مفتاح التروس، وحاملين للأكواب، ومسند ذراع كبير مع تخزين تحتها. كانت السيارة متوفرة بمقاعد لسبعة أو ثمانية ركاب. خلف الصف الأمامي، يمكن تزويد لينكولن نافيغيرتور 2015 بخيار مقعدين في الصف الأوسط مفصولين إما بوحدة وسطية، أو ممر يمرر إلى المقاعد الخلفية، أو مقعد مقسّم. كان الركاب في الخلف يتمتعون بمساحة كافية للأرجل والرأس على المقعد المقسّم القابل للطي بنسبة 50/50. تحت الغطاء، لم تعد هناك محركات V8. قامت لينكولن بتركيب محركات فورد توين توربو تشارج 3.5 لتر التي وعدت بكفاءة وقود محرك سداسي الأسطوانات مع قوة محرك V8. تم دمج وحدة EcoBoost مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات يرسل القوة إلى الخلف في جميع الزوايا. وكان من الترقيات الهامة الأخرى التعليق الذي حصل على نظام تحكم بتخميد متكيف مستمر (CDC) مما حسّن بشكل كبير الراحة لأي شخص على متن السيارة.