عن السيارة

قامت شركة لينكولن بتعديل وتحديث مكثف للجيل الثالث من سيارة تاون كار لموديل عام 2003، مما حسّن ما يمكن أن تقدمه هذه السيدان الأمريكية الفاخرة الكلاسيكية.

بدأ اسم تاون كار كتصنيف ضمن مجموعة سيارات قارية، ولكن في عام 1981، أطلقت الشركة المصنعة لها مجموعة منفصلة. سرعان ما أصبحت واحدة من أكثر السيدان الأمريكية الفاخرة المطلوبة، على الرغم من كونها تصميمًا قديم الطراز مع دفع خلفي وهندسة هيكلية تعتمد على إطار وسهماً محرك V8. جاء الجيل الثاني في عام 1989، بينما تم إطلاق الجيل الثالث في معرض السيارات في نيويورك عام 1997 وخضع لتحديث كبير في عام 2002 لموديل عام 2003. على عكس معظم عمليات التجديد الطفيفة، حصل الإصدار الجديد على هيكل معاد تصميمه مما جعله أكثر صلابة، وتم تجديد صندوق التوجيه وإعادة هندسة التعليق، مع تعليق بنظام اللفافة في جميع الزوايا وأذرع تحكم جديدة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة بعض التغييرات الجمالية والداخلية إلى آخر سيارة سيدان أمريكية فاخرة كلاسيكية. في الأمام، تميزت سيارة لينكولن تاون كار 2003 المجددة بمصابيح أمامية جديدة ذات عدسات شفافة فوق أضواء الإشارات الجانبية المركبة في الزوايا. بينهما، كان الشبك المتدرج المزود بشقوق عمودية مطلية بالكروم أضيق ويشبه الدرع. في الوقت نفسه، تم إعادة تشكيل المصدود أدناه واحتوى على تزيينات كرومية أنحف في الأعلى مقارنة بالإصدار السابق من تاون كار، بينما كان المدى أعمق واحتوى على مدخل هوا واسع مع شقين أفقيين وخمسة عموديين. كانت التغييرات في ملامح السيارة طفيفة حيث لم ترغب فورد في استثمار الكثير في إعادة تجهيز وصنع هيكل جديد لتاون كار. ومع ذلك، أضافت الشركة المصنعة مرآة الأبواب بلون الجسم بدلاً من اللون الأسود الذي كان مستخدمًا سابقًا. لذا، بالنسبة لأولئك الذين اشتروا اللون الأسود، لم يكن هناك فرق كبير. ظلت الأبواب الكبيرة على شكل ثلاجة في مكانها وتم طلاءها بالكروم، كرمز لمركبات العلامة التجارية الفاخرة. ومع ذلك، بسبب التغييرات التي أُجريت على منصة بانثر المستخدمة في لينكولن تاون كار 2003، اضطرت الشركة المصنعة إلى تركيب جنوط سبيكة بقياس 17 بوصة كقياس قياسي. كان التغيير المرئي الآخر هو حذف شارات تاون كار من المصدات الأمامية. كان مقصورة سيارة لينكولن تاون كار 2003 مكسوة بالجلد مع مقاعد أمامية وخلفية خارجية مزودة بالتدفئة. في المقدمة، قدمت الشركة المصنعة خياراً لمقعدين بسرير أحادي أو مقعد بانش لثلاثة أشخاص مع مسند ذراع قابل للطي ونظام فتح ثنائي الاتجاه بين الركاب الأماميين. كان لوحة القيادة جديدة، مع لوحة عدادات معاد تصميمها تعرض عدادات واضحة لعداد السرعة ومقياس دوران المحرك. كانت تحيط بها عدادات مستوى الوقود ودرجة الحرارة المثبتة في الأسفل. ومع ذلك، كان الترقية الأكثر جذرية لنظام الصوت والملاحة المعتمد من THX المزود بشاشة لمس LCD مقاس 6.5 بوصة. مثل سلفها، تفتخر النسخة المجددة من الجيل الثالث من لينكولن تاون كار بمستوى عالٍ من الحرفية مع لمسات من الخشب الطبيعي على لوحة القيادة وبطاقات الأبواب. تحت الغطاء، استمرت التغييرات مع نسخة محسنة من محرك فورد المعروف بسعة 4.6 لتر V8 SOHC. ارتفعت أرقام القوة، حيث وصلت إلى 239 حصانًا (242 PS)، أي بزيادة 19 حصانًا عن النسخة السابقة ذات العادم المزدوج من تاون كار. كان هذا المحرك هو القوة الوحيدة التي بقيت في جميع الطرازات حتى انسحاب الموديل في صيف 2011. لم تستطع هذه الليموزين المهيبة ذات يوم مواكبة العلامات التجارية الفاخرة الأخرى في السوق من حيث الأداء، ليس فقط لأنها كانت منخفضة القوة ولكن أيضًا لأنها كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات قديمة الطراز.