عن السيارة

قدمت شركة لينكولن خط زيفير في عام 1935 لموديل 1936، وبجانب طراز السيدان، أطلقتها أيضًا بنسخة كوبيه بستيل رياضي جذاب بفضل تصميمها الانسيابي وركوبها السلس.

بعد الكساد الكبير، كانت أمريكا والعالم في طريقهما نحو التعافي. عملت لينكولن بجد على تطوير نوع جديد من السيارات يستهدف العملاء ذوي النفوذ المالي الكبير. وكانت النتيجة كوبيه تشبه الفن الديكوري على عجلات، بتصميم هيكل انسيابي. اكتسبت السيارة مزيدًا من الشهرة بعد ظهورها في فيلم 1940 "النملة الخضراء"، حيث أطلق عليها اسم "الجمال الأسود"، وكانت كذلك بالفعل. على عكس معظم السيارات الأخرى في السوق، كان لزيفير هيكل أحادي الجسم، مما أدى إلى تخفيض الوزن، وتقليل ارتفاع السيارة مما جعل اللوحات الجانبية غير ضرورية، وتجربة قيادة أكثر سلاسة. بالإضافة إلى ذلك، جعلت الداخلية الأنيقة ومحرك V12 القوي تحت الغطاء العملاء يقولون، "اصمتوا وخذوا أموالي". بحلول نهاية الثلاثينيات، أصبحت زيفير واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في الولايات المتحدة. بدأت سيارة لينكولن زيفير كوبيه 1936 رحلتها بواجهة أمامية صممها إدسل فورد. مثل باقي مجموعة زيفير، تميزت بشبك ضيق وطويل مع شرائط أفقية. في وقت لاحق، استبدلت شركة تصنيع السيارات ذلك بشبك أقصر يشبه الأجنحة ومنحني إلى الخلف على جانبيه العلويين. كانت الأجنحة الأمامية ذات الحافة مزودة بمصابيح أمامية بيضاوية الشكل وعمودية محاطة بزينة مكرومة تثبتها في مكانها. من الجوانب السفلية، وضعت الشركة مصدًا مكرومًا يتقطع أمام المبرد. قامت لينكولن بتركيب آلية إفراج مخفية في قطعة الزينة المكرومة فوق الغطاء لفتح حجرة المحرك. عندما قدمت لينكولن زيفير في معرض نيويورك للسيارات عام 1936، أحاط العملاء والمنافسون بالسيارة على حد سواء. بينما كان السيدان بستة مقاعد هو الذي جذب المزيد من العملاء، إلا أن الكوبيه الأكثر تكلفة وانسيابية فازت بقلوب ومحافظ عشاق السيارات. كان لها مقدمة طويلة مزودة بفتحات طولية على جوانب حجرة المحرك، وكانت الأجنحة الأمامية ذات الحافة مقطوعة قصيرًا أمام الأبواب. قامت الشركة بتركيب مجموعة من اللوحات الجانبية، التي كانت مفيدة فقط عند عدم ركن السيارة بجانب الرصيف. مع النوافذ القصيرة والأبواب وأعمدة B المائلة، بدت لينكولن زيفير كوبيه 1937 سريعة، حتى أثناء الثبات. لم يكن هذا هو المعيار المعتاد في تلك الأوقات. في الخلف، عززت النافذة الخلفية المقسومة والذيل الطويل للصندوق المظهر الهوائي للسيارة. في الداخل، استمر التصميم الفريد مع عداد سرعة مركزي على لوحة العدادات. لاحقًا، نقلت شركة السيارات العدّاد إلى أمام السائق. كان مقعد المقعد مغطى ببطانة من القماش أو الجلد، حسب طلب العملاء. مجموعة من الأزرار وساعة كهربائية متوفرة موضوعة تحت عداد السرعة أعطت انطباعًا عن سيارة متطورة. على الرغم من وجود مقعد واحد، كان صعباً جلوس ثلاثة أشخاص فيه بسبب عصا التروس المثبتة على الأرضية. أمام الراكب كان هناك صندوق قفازات. تحت مقدمة السيارة الطويلة كان هناك محرك V12 مسطح الرأس حديث التطوير. بعد أن طورت شركة فورد محرك V8 مسطح الرأس الشهير، فكرت في إضافة أربعة أسطوانات أخرى لتعزيز القوة. وكانت النتيجة وحدة بسعة 4.4 لتر تنقل 110 حصان (105 حصة) إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات. للأسف، توقفت إنتاج السيارة فجأة في فبراير 1942 بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية في ديسمبر 1941.