معروض

أي شخص شاهد سيارة لوتس يعرف ما تدور حوله شركة السيارات البريطانية: السرعة والأناقة. بالنسبة لهم، الفوز على حلبة السباق لا يكفي، بل يجب أن تبدو جيدًا أثناء ذلك. سيارات لوتس أصبحت الآن رمزًا للسرعة والقدرة على المناورة. طريق طويل أمام العلامة التجارية التي تأسست لأول مرة عندما بنى كولين تشابمان، خريج كلية الجامعة في لندن، سيارته الأولى في كراج مغلق خلف سيارة صديقته. كان العام 1946 وأطلقت السيارة اسم أوستن سفن سبيشال من قبل مبتكرها. شارك بها في بعض السباقات في عام 1948 وتمكن من تحقيق بعض الانتصارات. أول سيارة سماها لوتس بُنيت في عام 1949 وكانت مزودة بمحرك فورد أقوى. كان هذا الطراز قويًا بما يكفي لهزيمة بوغاتي تايب 37 في سباق سيلفرستون. بعد هذا الانتصار، قرر تشابمان التركيز على السيارات الرياضية التي ستشارك في الفورمولا 750. تعاون مع مايكل ونايجل ألين وأسّسوا معًا شركة لوتس للهندسة في عام 1952. كانت السيارة الإنتاجية الأولى هي لوتس مارك السادس التي كانت تعمل بمحرك فورد كونسول 1.5 الجديد. أثبتت هذه السيارة نجاحها أيضًا في حلبات السباق وبحلول عام 1955، تم تلقي طلبات كافية على السيارة مما سمح لتشابمان وفريقه بتكريس أنفسهم بالكامل للشركة. في نفس العام، شاركوا بسيارة لوتس مارك التاسع في سباق لو مان ولكن تم استبعادهم عندما عاد تشابمان للوراء. غير متثاقل ومستعد لأشياء أكبر، خلق تشابمان نماذج جديدة من لوتس، بما في ذلك النسخة المحدثة من مارك السادس المسماة ذا سيفن. هذه السيارة حققت وضعًا ثقافيًا ولا تزال تُنتج حتى اليوم تحت اسم كاترهام سفن. تجاوزت لوتس قدراتها الإنتاجية وأُجبرت على الانتقال إلى منشأة جديدة في تشستنيت في عام 1959. في هذا المصنع بُنيت سيارة لوتس إيليت الجديدة كليًا، بجسمها وهيكلها المصنوعين من ألياف الزجاج المتكاملة. كانت لوتس قد دخلت الفورمولا بالفعل في عام 1958 وبحلول عام 1959 فازت بأول جائزة كبرى لها بقيادة ستيرلينج موس. واصلت لوتس الفوز ببطولتين عالميتين مع جيم كلارك وما زالت لديها الوقت لتطوير سيارة يُعتقد أنها أفضل مركبة رياضية على الإطلاق - فورد كورتينا. مع إطلاق لوتس يوروبا، كان تشابمان مستعدًا للتخلي عن صورة سيارة الكيت (لذلك باع طراز السيفن لكاترهام). في السبعينيات، بعد الإطلاق غير الناجح لسيارتي لوتس 30 و40V التي كدت أن تقتل سباقات السيارات الرياضية من أجل لوتس، إلا أنها ما زالت تسيطر في دائرة الفورمولا 1. من النماذج من هذه الفترة تشمل إيكلا، إسبيريت (كوبيه بمقعدين) وسومبيم التي فازت ببطولة الراليات العالمية في عام 1981. عندما توفي كولين تشابمان في عام 1982 عن عمر يناهز 54 عامًا، كان ذلك نهاية عصر بالنسبة للعديد من عشاق السيارات. تم شراء الشركة من قبل جنرال موتورز في عام 1986 لكنها بيعت لاحقًا لشركة A.C.B.N هولدينغز في لوكسمبورغ في عام 1993. في عام 1996 اشترت شركة السيارات الماليزية بروتون العلامة التجارية منها ولا تزال تسيطر عليها حتى اليوم. انسحبت لوتس من الفورمولا في عام 1995 لكنها ما تزال تحافظ على سمعتها كصانعة للسيارات الرياضية، مع سيارات لوتس إليز، إكسيج (ونسختها S)، يوروبا (أيضًا بنسخة S مزودة بشاحن توربيني) وإيفورا التي تم إصدارها حديثًا.تاريخ العلامة التجارية

LOTUS - لوتس

LOTUS - لوتس