قدمت شركة لوتس سيارة رودستر جاهزة للحلبات في معرض جنيف للسيارات 2007، مستندة إلى طراز إكسائج الناجح، لكنها أخف وأكثر قوة.
كانت فكرة كولين تشابمان لسيارة السباق بسيطة: الوزن الخفيف يتفوق على القوة الزائدة. نقل مهندسو لوتس هذه الفكرة عند تصميمهم لسيارة 2 Eleven وقدموا لها نسبة قوة إلى وزن مشابهة لسيارة الفورمولا 1 في ستينيات القرن الماضي. لكن الشركة المصنعة للسيارة صنعت هذا الطراز أيضًا للاستخدام على الطرق العامة. عادةً، لا يمكن لسيارة السباق أن تكون ناجحة في الحلبة إذا اضطرت لحمل كل وزن الميزات المختلفة المطلوبة لسيارة قانونية على الطرق. فهي لا تحتاج إلى وسائد هوائية أو محولات حفازة على الحلبة، لكنها تحتاجها على الطرق العامة. صنعت لوتس 2 Eleven بحيث يمكن تسجيلها. لهذا، أضافت مصابيح أمامية. لم يكن لدى الرودستر ذو المقعدين زجاج أمامي أو سقف قابل للطي. كانت سيارة على طراز باركيتا مع نافذة كبيرة في الخلف وهولوك أمان خلف المقاعد الرياضية. كانت الرودستر متاحة بمقعد واحد أو مقعدين ومع حزام أمان بست نقاط. سمحت القوانين في المملكة المتحدة باستخدامها على الطرق، بينما في البلدان الأخرى، كان يجب أن تكون مصحوبة بأحزمة أمان عادية من ثلاث نقاط. لم يكن هناك أي سجاد أو مواد عازلة للصوت. كانت قمرة قيادة معدنية عارية مع لوحة مسطحة حيث ركبت لوتس عدادتين أمام السائق. ثبّتت لوتس المحرك في المنتصف، بين مقعد السائق والمحور الخلفي. كان محركًا سعة 1.8 لتر مشحونًا، ينتج 255 حصانًا. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات ونسب قريبة.
محركات البنزين
