عن السيارة

احتاجت لوتس أكثر من ثلاثة عقود لإطلاق سيدان بأربع أبواب عالية السرعة في السوق، وعندما فعلت ذلك، كان الطراز الجديد أسرع من سابقه ولكنه كهربائي.

في أواخر الثمانينيات، كانت لوتس مملوكة لشركة جنرال موتورز، حيث دفعت الشركة الأمريكية الصانعة للسيارات الشركة البريطانية المصنعة للسيارات لإنشاء سيدان سوبر بناءً على سيارة عائلية عادية صنعتها فوكسهول وأوبل في أوروبا، وهي فوكسهول كارلتون/أوبل أوميغا. النتيجة كانت سيدان رياضية مذهلة بأربع أبواب يمكنها الوصول إلى سرعة 283 كم/س وأداء تسارع من 0 إلى 97 كم/س في 5.2 ثوانٍ فقط. حدث ذلك في عام 1990، وتم إنتاج السيارة لمدة عامين فقط. بعد ذلك، لم تصنع لوتس سيدان أخرى حتى عام 2023، عندما أطلقت Emeya GT. لكن هذه المرة، كانت مختلفة تمامًا. تم تصنيع السيارة على منصة مملوكة للوتس لم تشترك مع سيدان عادية. طورت لوتس Emeya لتكون منافسًا في سوق السيارات السوبر سيدان سريعة النمو. تم تصميمها داخليًا، وكانت السيارة تبدو كأنها ترغب في تحطيم الأرقام القياسية للسرعة. في الأمام، كانت هناك زوجان من المصابيح الأمامية الرفيعة بتقنية LED فوق المصطبة. تحتها، قامت الشركة بتركيب فتحات جانبية حسنت من ديناميكا السيارة الهوائية وبردت الأقراص الأمامية أيضًا. أخذت فتحة السحب الهوائية بشكل شبه منحرف مركز الصدارة في حاجز الهواء، مما أعطى السيارة مظهرًا أكثر عدوانية. من جانبيها، بدت خطوط هيكل السيارة والزجاج الأمامي المنحني مشابهة لتلك الموجودة في Lotus Eletre، أول سيارة SUV للشركة. في الخلف، أكدت الزجاج الخلفي المائل إلى الأسفل والسطح الخلفي القصير على المظهر الديناميكي للسيارة. أحد التفاصيل المميزة لهذه السيارة أنها لم تحتوي على مرايا للأبواب. في الداخل، أنشأت الشركة تصميمًا بسيطًا للكابينة مع لوحة عدادات مستقيمة. ركبت لوتس مجموعة عدادات رقمية صغيرة أمام السائق مع واقي صغير فوقها، بينما غطى شاشة تعمل باللمس بوضعية العرض منطقة المكدس المركزي. عرض شاشتان إضافيتان صورًا من الكاميرات الجانبية الخارجية التي حلت مكان مرايا الأبواب. مثل أي سيارة من لوتس الأخرى، تضمنت Emeya زوجًا من المقاعد الرياضية في الأمام. كانت هذه المقاعد مزودة بمناطق مدعمة عالية للحفاظ على ثبات الركاب أثناء المناورات السريعة في المنعطفات. بينهما، قامت الشركة بتركيب وحدة تحكم مركزية تحتوي على أزرار أوضاع القيادة وزوج من حوامل الأكواب. في الخلف، تضمنت Emeya مقعدين رياضيين فرديين لركابها. ركبت لوتس محركين لتشغيل السيارة، واحد لكل محور. بينما كان المحرك الأمامي أحادي السرعة، كان المحرك الخلفي ثنائي السرعة لزيادة كفاءة الطاقة عند السرعات العالية. استخدم النظام الكهربائي حزمة بطارية بسعة 102 كيلوواط ساعة يمكن لمالكيها إعادة شحنها في شواحن تيار مستمر بقوة 350 كيلوواط. في حوالي 18 دقيقة، يمكن للسيارة شحن 80% من البطارية، ويمكنها الحصول على مدى يصل إلى 150 كم في حوالي خمس دقائق. أما بالنسبة للأداء، فقد حددت لوتس السرعة القصوى لـ Emeya عند 250 كم/س، وهو أبطأ من لوتس كارلتون. ومع ذلك، يمكن للسيدان السوبر الكهربائية بأربع أبواب الوصول إلى 97 كم/س من السكون في 2.8 ثانية، أسرع بحوالي 2.4 ثانية من سابقتها التي تعمل بالبنزين.