Evora 400 2015 - 2018

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65

Evora 400 2015 - 2018

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Coupe
سنوات الإنتاج:2015, 2016, 2017, 2018

عن السيارة

بعد سبع سنوات في السوق، تطورت إيفورا إلى نسخة أفضل، واكتسبت مزيدًا من القوة، وحصلت على تصميم جديد لم يجعلها تبدو كإليز ذات سقف ثابت.

عندما أسس السير كولين تشابمان شركة لوتس في عام 1948، كانت فكرته إنشاء سيارات رياضية خفيفة الوزن، وقد تحولت هذه الفكرة إلى إرث لجميع السيارات التي صنعها المصنع فيما بعد. على الرغم من تغير ملكية العلامة التجارية عدة مرات، فقد بقي هذا الأساس ويمكن رؤيته في إيفورا 400 لعام 2015. في الجزء الأمامي، ظهرت بواجهة معاد تصميمها بالكامل. أضاف المصنع مصابيح LED للقيادة النهارية في الفتحات الجانبية التي تحيط بالشبك المركزي العريض والزاوي. كانت مصابيحها الأمامية تتميز بتصميم أقل عضوية وأكثر زوايا، بينما على الجانبين، أظهرت السيارة الرياضية البريطانية قمرة طويلة بشكل غير عادي لكوبيه ذو مقعدين، مع باب خلفي مائل في الخلف. بالإضافة إلى ذلك، تميزت الألواح الرباعية الخلفية بفتحات هواء معاد تصميمها في الأعلى وتصميم أكثر عضلية. أخيرًا، في الخلف، زُخرفت الجناح، المطلوب لأسباب هوائية. كانت القمرة الطويلة في الواقع ضرورية لأن لوتس أرادت إنشاء قمرة 2+2، وبالتالي كانت إيفورا واحدة من القلائل في السوق ذات محرك مركزي يمكن أن توفر شيئًا من هذا القبيل، واستمر نموذج عام 2015 في هذا الحل. على الرغم من أن تلك المقاعد كانت مناسبة فقط لمقعد طفل أو حقيبة، إلا أنها كانت موجودة لأسباب ضريبية في عدة دول أوروبية. في الأمام، أكدت المقاعد الرياضية شخصية السيارة وكان مجموعة العدادات منظمة بشكل دقيق مع قرصين كبيرين للعداد السرعة والعداد التوربيني محاطين بشاشات بلورية سائلة أحادية اللون. بالإضافة إلى ذلك، وضع المصنع وحدة ترفيهية مع نظام تحديد المواقع في منتصف الكتلة المركزية. جعلت لوتس من إيفورا 400 سيارتها الرائدة، مصممة وهندسة للراحة والاستخدام اليومي. كان المحرك الوسيط مركبًا من وحدة سعة 3.5 لتر مزودة بشاحن توربيني تم نقله من تويوتا وتم تحسينها بواسطة لوتس لتطوير 400 حصان ميكانيكي (396 حصان فعلي) تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات مع خيار ناقل أوتوماتيكي بست سرعات مع تجاوز يدوي عبر اثنين من مفاتيح التغيير المثبتة خلف عجلة القيادة.

المواصفات

محركات البنزين

3.5L V6 6AT RWD (406 HP)
3.5L V6 6MT RWD (406 HP)