عن السيارة

من المحتمل أن شركة لوتس كانت تحمل شعار "حافظ على خفة الوزن" في كافيتريتها مما دفعهم لتحويل نموذج إيفورا 400 الجديد إلى طراز 410.

في مارس 2016، كشفت شركة السيارات البريطانية عن نسخة جديدة من طراز إيفورا. عمل مهندسوها بجد وأخذوا الكثير من القهوة لإيجاد طرق جديدة لتقليل وزن السيارة. تمكنوا من خفض 70 كجم (154.3 رطل) من إيفورا 400. كان لدى فريق تصميم لوتس مهمة أكثر تحديًا في جعل مظهر السيارة مختلفًا دون زيادة الوزن. استبدلوا الحزمة الديناميكية الهوائية بواحدة من ألياف الكربون. شملت ذلك الشابط الأمامي، السقف، بوابة الذيل، والناشر الخلفي، وتركوها جميعًا بدون طلاء. تضمن غطاء المحرك قسمًا مغطى بألواح، مستوحى من بعض من أشهر الطرازات التراثية للشركة. مع الألواح الخلفية الجديدة من ألياف الكربون، حسنت الحزمة الديناميكية الهوائية الجديدة قوة الضغط السفلية للسيارة بنسبة 15% دون زيادة في مقاومة الهواء. في الداخل، كانت المقاعد الرياضية ذات الحواف العالية مبنية على إطار من ألياف الكربون. تم تبطينها بألكانتارا. تم استخدام نفس المادة لعجلة القيادة والكونسول المركزي. لنظام الترفيه والمعلومات، قدمت لوتس جهازًا جديدًا مزودًا بموصلات iPod وBluetooth. تضمنت طرق توفير الوزن الأخرى حذف مساند الذراع في الأبواب والجيوب التخزينية. تحت الغطاء، استطاع مهندسو لوتس استخراج 10 حصان إضافية من محرك V-6 المزوَّد من تويوتا. تم ربطه بناقل حركة يدوي بست سرعات مع دولاب دوران خفيف وأرسلوا القوة إلى العجلات الخلفية عبر تفاضل محدود الانزلاق.