قدمت شركة لوتس إصدارًا نهائيًا لطراز إكسيج، مضيفةً بعض المزايا الإضافية ومقدمةً إياه كسيارة مركزة على الحلبات أو كخيار أفضل للاستخدام العام.
كانت إكسيج السيارة الرياضية لأولئك الذين يحتاجون إلى قوة أكبر من إليس، ولمن لا يرغبون في التوقف على الجانب الأيمن من الطريق أو تغطية السيارة إذا بدأ المطر. علاوة على ذلك، قدمت محركًا سداسي الأسطوانات مشحونًا بدلًا من المحرك الرباعي الأسطوانات. باختصار، كانت خيارًا أفضل للقيادة اليومية. ربما ليست جيدة مثل بوكسستر، لكنها كانت أكثر حصرية بكثير. كانت إكسيج السيارة التي، إلى جانب إليس، ساعدت لوتس على البقاء في السوق، وكان على العلامة التجارية البريطانية أن تقول "شكرًا كبيرًا" لذلك. كان إصدار 2021 Final Edition 390 هو الطريقة الصحيحة للقيام بذلك. تم تقديمه بمخطط ألوان محدد وأضافت مرآة أبواب سوداء، وجناح، وتفاصيل هوائية. من الداخل، صنعت لوتس السيارة للقيادة المتنوعة. لم يكن المقصورة خالية من الرفاهية المناسبة للسباق، لكنها قدمت بعض الراحة. تميز إصدار Final Edition 390 بمقاعد رياضية جلدية بدلاء مع تدعيم عالٍ ولوحات أبواب مبطنة بشكل جيد. ولكن التغيير الرئيسي كان في لوحة العدادات التي تحولت من مؤشرات تناظرية إلى شاشة عرض TFT تتضمن شاشتين: واحدة للقيادة اليومية وأخرى للاستخدام على الحلبة. تميزت إكسيج Final Edition 390 بنفس محرك V6 المشحون من بقية الفئة، مُضبوطة لتقديم 390 حصان إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات. كان هذا الإصدار الأقل قوة من إكسيج Final Edition، مُعدًا لاستخدام أفضل في الشوارع. نوع السيارة الذي لن يقوم المالك بسحبها ذهابًا وإيابًا من الحلبة.
محركات البنزين