عن السيارة

قدمت ماهيندرا سيارة سكانفري في عام ٢٠٠٢، وكانت فصلًا جديدًا في تاريخ صانع السيارات الهندي.

لكي يتمكن العملاء من القيادة على الطرق الخلفية، والطرق الترابية، والطرق غير المعبدة في الهند، كانوا بحاجة إلى سيارة دفع رباعي تتحرك بدون مشاكل ودون أية قضايا. كانت سكانفري هي الإجابة الصحيحة، وقدمت أكثر من ذلك. بمظهرها المتين، وهيكلها الصندوقي على الإطار، والواجهة الأمامية المسطحة، كانت سكانفري السيارة المفضلة للجيش، والشرطة، والساسة، والأثرياء في الهند. لم تكن سيارة رخيصة لذلك السوق، لكنها كانت موثوقة. الشبكة المزخرفة بالكروم، والمصابيح الأمامية الكبيرة، والأسطح المسطحة جعلتها سهلة التعرف عليها من الخلف أو في المرآة الخلفية. تم بيع ماهيندرا سكانفري في أوروبا باسم غوا، حيث أن اسم سكانفري كان بالفعل علامة تجارية مملوكة لشركة فورد. في الداخل، قدمت سكانفري ما يصل إلى ثمانية مقاعد. تضمنت نظام تثبيت السرعة، وتكييف هواء أوتوماتيكي، ومقاعد مبطنة بجلد صناعي، ووحدة ترفيهية مع نظام تحديد المواقع، وشاشة لمس في منتصف لوحة التحكم. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب إصدار أساسي بمحرك ديزل سعة ٢.٥ لتر طبيعي الإشعال يقدم ٧٥ حصانًا، ثم الإصدار التالي كان بمحرك سعة ٢.٢ لتر يقدم ١٢٠ حصانًا، وأعلى طراز كان بمحرك ديزل تربو سعة ٢.٢ لتر بقوة ١٤٠ حصانًا. كان العيب الرئيسي في نظام الفرامل الذي لم يكن قادرًا على إيقاف السيارة بسرعة كما كان الحال مع صانعي السيارات الآخرين في نفس الوقت.