عن السيارة

مازيراتي حلت محل مجموعة شمل في عام 1998 بسيارة 3200 GT، وهي مركبة أعادت تعريف تصميم العلامة الإيطالية لعدة عقود بفضل ألواحها المنحنية وخطوطها المتموجة.

كانت العلامة الإيطالية معروفة جيدًا في تاريخ رياضة السيارات، حيث فازت في إنديانا بوليس، نوربورغرنغ، وسباقات التحمل الأخرى. لكن بعد عقود من الصراع مع المشاكل المالية، انتهى الأمر بالشركة المصنعة للسيارات في محفظة علامات فيات في عام 1993، وبدأت عملية الإحياء. كنتيجة لذلك، كان أول منتج هو هذه السيارة: 3200 GT لعام 1998، جراند تورر مزودة بميزات فاخرة وشكل رياضي المظهر. بينما كان الهيكل جديدًا تمامًا، تم استخدام بعض مكونات أساسيتها من نظيرتها ذات الأبواب الأربعة، كواتروبورتي إيفولوزيون، لتقليل تكاليف التطوير. لكن هذه الأموال تم توفيرها جيدًا ونُفقت على استوديو التصميم إيتالديساين جيوجيارو، الذي صمم واحدة من أجمل سيارات GT في السوق في ذلك الوقت. أثمرت الجهود، وبيعت مازيراتي ما يقرب من 5000 وحدة منها حتى جاء بديلها في عام 2002. بمقدمة طويلة وكابينة قصيرة، عرضت 3200 GT الأشكال العضوية لعصر البيو-ديزاين حين ظهرت السيارة في السوق. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية المغطاة بألواح زجاج شفاف متناسقة مع الهيكل بالرغم من وضعها على الحواف الأمامية للأجنحة. الشبكة العريضة الموضوعة على المصد تحمل شارة "تريدينتو" المطلية بالكروم الخاصة بالشركة المصنعة وتحيط بها إشارات الانعطاف. في الأسفل، على الهجين، أضافت الشركة مدخلاً للهواء لتبريد إضافي. من خلال الجانب، شكل منحنى الخصر الصاعد شكلًا متموجًا يرتفع نحو أعمدة C فوق الألواح الخلفية القوية. تلت النافذة الخلفية المائلة صفيحة قصيرة تنهي المركبة. على الواجهة الخلفية، ابتكر جيوجيارو واحدة من أكثر الإشارات التصميمية تفردًا في الصناعة، مع مصابيح خلفية نحيلة على شكل بوميرانغ تمتد من غطاء الصندوق إلى الألواح الخلفية. كانت هذه أول مصابيح خلفية LED تُركب على مركبة إنتاج في صناعة السيارات. في الداخل، خلقت الشركة كابينة فاخرة مغلفة بالجلد مع مقاعد دلو عالية الدعم في الأمام ومقعد مقبض مصمم لاستيعاب راكبين في الخلف. كانت لوحة القيادة تتميز بشكل مزدوج الموجة، مع فتحات دائرية وساعة تناظرية بيضاوية الشكل على الجزء الأوسط. لوحظت عناصر مستديرة أخرى على وحدة التحكم الوسطى التي قسمت قمرة القيادة إلى منطقتين متميزين. أمام السائق، نصبت مازيراتي مجموعة أدوات أنيقة تحتوي على مؤشرات كبيرة للعداد السرعة والتشابك وأربعة عدادات إضافية ترصد حالة المحرك ومستوى الوقود. وفرت الشركة مساحة كافية في الخلف لراكبين بالغين؛ وعلى الرغم من أنها لم تكن فسيحة جدًا، إلا أنها كانت قابلة للاستخدام، مع مسند ذراع قابل للطي في المنتصف. تحت الغطاء، ميزت 3200 GT بمحرك V8 توين-توربو بسعة 3.2 لتر مقترن إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات من بورج-وارنر. كانت القوة تُنقل إلى العجلات الخلفية عبر تفاضل محدود الانزلاق.