عن السيارة

لما قدمت لامبورغيني سيارة ميوترا وفيراري سيارة 365 جي تي بي، ردّت مازيراتي بسيارة الغيبلي في عام 1967.

بالمقارنة مع ميوترا، لم يكن هدف مازيراتي هو تقديم أسرع سيارة، بل سيارة سريعة يمكن للناس السفر فيها براحة وفخامة. كانت الغيبلي أكثر من كونه جي تي مصقولًا بدلاً من سيارة رياضية بحتة. كانت الغيبلي الأغلى بين الثلاث، ومع ذلك تمكنت من بيعها أكثر من فيراري ولامبورغيني. كانت الغيبلي واحدة من أفضل سيارات GT التي تم بناؤها على الإطلاق، حيث صممها جيوجيارو، نفس الشخص الذي صمم دي توماسو مانجوستا وبي إم دبليو M1. كان جيوجيارو أفضل مصمم في القرن العشرين. كلمة واحدة كانت ستعرف داخلية الغيبلي، وهي "الجلد". تم تغطية كل شيء بجلد ناعم عالي الجودة للحفاظ على الفخامة. لوحة القيادة كانت بسيطة للغاية ومذهلة في نفس الوقت. واحدة من أكبر مزايا الغيبلي كانت مساحة الأمتعة. قدمت السيارة الجميلة صندوق أمتعة ضخم مما جعلها سيارة يومية رائعة، وكذلك رفيقًا مثاليًا للرحلات الطويلة. كانت السيارة السريعة مزودة بمحرك V8 سعة 4.7 لتر ومجهز بـ 4 كربوراتور من نوع ويبر. طور المحرك قوة قدرها 330 حصانًا وبلغ حد الدوران الأقصى 5500 دورة في الدقيقة. كان المحرك نسخة معدلة من محرك سيارة سباق. كانت الغيبلي سهلة الاستخدام للغاية، بفضل قابض سلس للغاية وناقل حركة ناعم.