عن السيارة

لم يكن سوى مسألة وقت قبل أن تقوم ميتسيراتي بقطع سقف جرانتورزمينو تروفيو وإنشاء النسخة المكشوفة منه، وهي جرانكبريو تروفيو، التي كشفت عنها في عام 2024.

بعد أن نجحت في إنتاج الجيل الأول من جرانتورزمينو لمدة اثني عشر عامًا، بين عامي 2007 و2019، سمحت الشركة الإيطالية لنفسها بأخذ استراحة لمدة ثلاث سنوات في هذا القطاع. ونتيجة لذلك، أطلقت ميتسيراتي في أكتوبر 2022 الجيل الثاني من هذا الاسم في حدث عبر الإنترنت ثم انتظرت أكثر من عام قبل إطلاق النسخة المكشوفة منه، جرانكبريو. بينما أبقت هذه الاستراحة محبيها على أهبة الاستعداد، فإن النتيجة كانت مرغوبة للغاية، خاصة في نسخة تروفيو التي زودت بمحرك قوي وهيكل موجه للسائق. على الرغم من أنها لم تكن نوع السيارة الذي يستخدمه أحد لأيام الحلبات، إلا أنها كانت لا تزال سريعة جدًا. لكنها لم تكن سوبركار. في زيها تروفيو، تتميز جرانكبريو بواجهة أمامية عدوانية تحتوي على ثمانية شرائح رأسية وشارة تريديون الكبيرة والفضية في الوسط. فوق المصد، قامت ميتسيراتي بتركيب زوج من فتحات التهوية على الجانب السفلي للغطاء، بينما على الجانبين وضعت المصابيح الأمامية LED مع أضواء تشغيل نهارية مدمجة. في الأسفل، على المطبخ، ركبت الشركة زوجًا من مآخذ الهواء مزينة بتشطيبات من ألياف الكربون ومقسم هواء على الجانب السفلي. من جانبها، احتفظت السيارة بنفس شكل شقيقتها الكوبيه، حيث تتميز بثلاث فتحات على جناحي الأمام وشارة تروفيو فوقها. الزجاج الأمامي المائل كان يحتوي على أعمدة A سميكة توفر حماية من الانقلاب. تلا ذلك خط خصر صاعد يمتد حتى العجلات الخلفية، ليتراجع ببطء نحو الجزء الخلفي من القابلة للتحويل. وأخيرًا، تضمنت الواجهة الخلفية أضواء خلفية أفقية LED تبرز من ألواح الثلث إلى غطاء صندوق الأمتعة. ولتأكيد الطابع الرياضي للسيارة، ركبت ميتسيراتي موزع هواء من ألياف الكربون يدمج العادم الرباعي. توفر المقصورة مزيجًا من العناصر الفاخرة، والتنجيد الجلدي، ومقاعد أمامية ذات دعائم عالية. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة، وخلفها شاشة LCD للوحة العدادات. بين الركاب الأماميين، ركبت الشركة وحدة تحكم مركزية طويلة تحتوي على مسند ذراع مع منطقة تخزين تحته وزوج من حوامل الأكواب. في نفس الوقت، كانت الكومة المركزية مليئة بشاشتين تعملان باللمس. الشاشة العلوية كانت لنظام المعلومات والترفيه، بينما كانت السفلى لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. في الخلف، ركبت ميتسيراتي مقعد مقعد مؤلف لشخصين، ولكن على الرغم من قاعدة العجلات الطويلة للسيارة، لم يكن هناك مساحة كافية للأرجل للكبار. دفعت الشركة المقاعد الخلفية إلى الأمام لخلق مساحة لغطاء السيارة القابل للسحب خلفها. بلمسة زر، يمكن للسائق تغطية أو كشف السيارة أثناء القيادة بسرعات تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س). تحت الغطاء كان المحرك القوي نتونيو (نبتون) الذي تم نقله من جرانتورزمينو تروفيو. ساعدت قوة المحرك V6 سعة ثلاثة لترات بواسطة زوج من الشواحن التوربينية لإنتاج 542 حصانًا (535 قوة حصانية)، والتي أرسلت إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.