بعد عام واحد فقط من إطلاق تشكيلة غران توريسمو في 2007، كشفت مازيراتي عن نسخة جديدة من هذا الكوبيه الأنيق في معرض جنيف للسيارات 2008، وجاءت النسخة الجديدة بقوة أكبر تحت غطاء محركها.
كان من التحدي إنشاء خليفة حقيقي لكوبيه مازيراتي، خاصةً أن فيراري استخدمت نفس المنصة لهذا الموديل لصنع كاليفورنيا 2008. علاوة على ذلك، كان عليها تطوير سيارة أخرى في فترة زمنية قصيرة جدًا. عملت فرق التصميم والهندسة لساعات طويلة وأسهمت في إنشاء غران توريسمو في تسعة أشهر فقط. ومع ذلك، أدى ذلك إلى بعض التخفيضات، بما في ذلك استخدام منصة مشتركة مع موديل كواتروبورتي، الذي كان متاحًا للبيع منذ 2003. على الرغم من كل هذه النواقص، أطلقت الشركة المصنعة للسيارات غران توريسمو في معرض جنيف للسيارات 2007. وفي نفس الحدث، بعد عام واحد، كشفت عن غران توريسمو إس. مع مزيد من القوة تحت الغطاء ونظام تعليق مطور، أصلح هذا الإصدار معظم عيوب النسخة الأولى. لم تكن هناك فروق بصرية تذكر بين نسخ غران توريسمو وغران توريسمو إس. أرادت مازيراتي الحفاظ على المظهر الأنيق للهيكل الذي صممه جايسون كاستريوتا في ستوديو التصميم بينينفرينا، لكنها احتاجت إلى بعض التعديلات الطفيفة لجعلها تبرز عن شقيقها. في الأمام، تزدان الشبكة العريضة بألواح رأسية سوداء، بينما ظل شعار الثالوث مطليًا بالكروم، مثل باقي مجموعة مازيراتي. من جوانبها، تم التعرف على غران توريسمو إس على الفور بفضل كابلات الفرامل الحمراء بست فتحات والمكابس المثقبة أماميًا، الموضوعة خلف عجلات سبائكية متعددة الأشعت الفريدة. كانت فتحات الفاندير الثلاث المطلية بالكروم تبدو متشابهة. تغيير صغير آخر كان في عوارض الجانبية الجوية الشكل، التي تتميز بخط مجعد من الأمام إلى الخلف. في الخلف، كان من الصعب التمييز بين الشقيقين حيث كلاهما يتمتع بنظام عادم رباعي مع أنابيب مستديرة مدمجة بشكل أنيق في الجزء السفلي من المصد. كلمسة تصميم نهائية، أضافت الشركة المصنعة للسيارات ريشة صغيرة على غطاء الصندوق الخلفي. في الداخل، كانت تغطية المقاعد من ألكانتارا وبولترونا فراو فريدة لغران توريسمو إس. بالإضافة إلى ذلك، كان للراكب الجانبي شارة فريدة لهذا الإصدار من غران توريسمو مازيراتي. بين المقاعد الأمامية عالية الدعامات، وضعت الشركة المصنعة وحدة تحكم مركزية تحتوي على محدد التروس الآلي الجديد وحاملين للأكواب. من ناحية أخرى، كان مكدس المركز يحتوي على نفس نظام المعلومات والترفيه الموجود في غران توريسمو العادية. ميزة فريدة أخرى لهذا الإصدار مقارنة بشقيقه العادي كانت الخلفية السوداء للوحة العدادات بدلاً من الفضية. لكن السحر الحقيقي حدث تحت الغطاء. هناك، أطلقت مازيراتي محرك V8 سعة 4.7 لتر جديد، تم تصنيعه يدويًا بواسطة فنيي فيراري في مارانيلو. تم إقرانه بناقل حركة ترانزاكسل كهربائي التشغيل، مما يوفر تغييرات تروس أسرع، وقد صممه أخصائي نقل غرازيانو لنقل فيراري الشهير F430. بالإضافة إلى نظام التعليق المعدني القياسي، قدمت مازيراتي أيضًا نظام تعليق سكايهوك يتميز بمخمدات متكيفة.
محركات البنزين
