عن السيارة

مع إطلاق ليفانتي تروفيو، انضمت مازيراتي إلى صفوف سيارات الدفع الرباعي الألمانية التي تحمل شعارات M أو AMG أو SQ.

كان عام 2020 عامًا صعبًا على العالم بأسره بسبب جائحة كورونا، لكن مازيراتي قررت إطلاق منافسيها الرئيسيين ذوي الأربع أبواب عبر الإنترنت: جيبلي، كواتروبورتي، وليفانتي المزودة بمحرك في8 توين تربو من فيراري. على عكس الأخوة الآخرين، كانت ليفانتي الوحيدة المتوفرة بنظام دفع رباعي. من الخارج، لم تتميز ليفانتي بنفس الزخارف الحمراء المميزة مثل جيبلي أو كواتروبورتي. كان التصميم أكثر رقيًا، لكن بعض التفاصيل كانت تبرز الفرق. تم تعديل المصد الأمامي والغطاء الخلفي قليلاً. كانت مداخل الهواء الأوسع والشبكة الخاصة بلينانتي تروفيو مميزة لها. من الداخل، احتوت ليفانتي على زخارف من ألياف الكربون، وكخيار إضافي، يمكن تجهيزها بمغير التروس بتحكم باليد من ألياف الكربون خلف عجلة القيادة. في لوحة التحكم الوسطى، كان هناك منتقي السرعات وأزرار أنماط القيادة. كانت لوحة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه مماثلة لتلك الموجودة في مازيراتي ليفانتي جي تي إس. ظهرت زخارف ألياف الكربون على لوحة التحكم الوسطى، والكومة الوسطى، ولوحة القيادة أيضًا. أما للركاب الأماميين، فتم تركيب مقعدين رياضيين. لكن التحديث الحقيقي كان في الجانب التكنولوجي. تم وضع محرك في8 سعة 3.8 لتر تحت الغطاء وربطه بناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات. كانت القوة موزعة على العجلات الأربع. لتحسين التحكم في قوة تصل إلى 580 حصانًا، تم تجهيز كواتروبورتي تروفيو بنظام التحكم المتكامل في المركبة (IVC)، المصمم لتعزيز ديناميكيات السيارة وزيادة الأمان النشط.