MC 12 2004 - 2005

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47

MC 12 2004 - 2005

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:2004, 2005

عن السيارة

لكي تكون السيارة مؤهلة لتكون سيارة سباق في فئة معينة، يجب أن تُنتج بعدد معين من الوحدات. لهذا السبب قامت مازيراتي بإنتاج النسخة التسلسلية من النسخة السباقية لمازيراتي MC12.

بينما يقوم بعض مصنعي السيارات ببناء نماذج تسلسلية ثم تعديلها لتتوافق مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، عملت مازيراتي بالعكس. باستخدام المكونات الرئيسية من شقيقها الشهير فيراري إنزو، بنت سيارة سباق. ثم حولتها لتكون قانونية للاستخدام على الطرق وبيعت جميع الوحدات الـ25 في عام 2004 قبل أن تطلع أول وحدة من خط التجميع. تم بناء 25 وحدة أخرى في العام التالي. كانت مازيراتي MC12 كوبيه-سبايدر بأبواب لمقاعد اثنين وذيل طويل. كانت مجهزة بإعداد سباق نموذجي مع سقف صلب قابل للإزالة للنسخة المخصصة للطرق. كانت مزودة بمحرك V12 من فيراري إنزو. كان الهيكل الخارجي بالكامل مصنوعًا من ألياف الكربون ولم تكن متوفرة إلا بطبقة طلاء واحدة: بيضاء مع خطوط زرقاء. تم تصميم وإنهاء الكوبيه الطويلة غير العادية في نفق الرياح بجيوديارو، مع غطاء المحرك خلف المقصورة حيث تتميز السيارة بتصميم محرك في منتصف الخلف. كانت ناقل الحركة عبارة عن علبة تروس متتابعة بست سرعات. كان السقف قابلاً للإزالة، ويمكن تحويل السيارة من كوبيه إلى رودستر. نظرًا لبناء السيارة للسباق، كان لديها هيكل أنبوبي مع هندسة إطار فضائي معقدة ولم تكن هناك حاجة لأي تعزيزات إضافية للهيكل الخارجي. داخل المقصورة، كان هناك مزيج من تزيينات الجلد وألياف الكربون، مما جعل السيارة تبدو فاخرة ورياضية في آن واحد.

المواصفات

محركات البنزين

6.0L V12 6AT (630 HP)