عن السيارة

كان هذا هو مزارتي كواتروبورتي الوحيد ذو الدفع الأمامي، وأجبرت سيتروين الصانع الإيطالي على تصنيعه، وكانت النتيجة كارثة مالية.

عندما كانت سيتروين تملك العلامة الإيطالية، اعتبرت أنه يجب إعادة تقديم الكواتروبورتي ضمن تشكيلتها. لم تعد مزارتي تنتج الجيل الأول من السيارة الفاخرة ذات الأربع أبواب منذ عام 1969، وكان عملاؤها متحمسين للحصول على نموذج جديد، والذي تم الكشف عنه أخيرًا في معرض باريس للسيارات عام 1974. كانت سيارة سيدان طويلة، ثقيلة تقريبًا، ذات أربع أبواب مبنية على منصة سيتروين SM الممتدة. تم استبدال محرك V-8 السابق بمحرك V-6، الذي لم يكن قويًا بما يكفي للعلامة الإيطالية. علاوة على ذلك، كانت السيارة ذات دفع أمامي! ولزيادة الأمور سوءًا، لم تحصل السيارة على الموافقة الأوروبية. بتصميم من توقيع مارشيلو غانديني من كاروزيريا بيرتوني، تميزت كواتروبورتي 1974 بهيكل مائل على شكل إسفين مع لوحات مسطحة ومصابيح أمامية مربعة. شكل الكابينة المتجه إلى الخلف خلق فكرة أنها سيارة ذات دفع خلفي. في الداخل، لم يقدم الصانع أي تنازلات وقام بتركيب كابينة فاخرة. استهدفت سيتروين سوق السيارات الفاخرة، وبسبب ذلك، ركبت كابينة فسيحة مع مقعدين عريضين في الأمام ومقعد للثلاثة في الخلف، مع مسند ذراع قابل للطي في الوسط. صممت سيتروين محرك V-6 بنظام حقن وقود مباشر، الذي كان متقدمًا للغاية في تلك الأوقات. كان يولد 210 حصانًا، وتم اقترانه بناقل حركة يدوي بخمس سرعات مطور من ZF. لكن السيارة كانت فشلًا تجاريًا تامًا. باعت مزارتي فقط 13 وحدة منها. وظلت الوحيدة ذات الدفع الأمامي التي تم بناء كواتروبورتي لها.