عن السيارة

الجيل الخامس من مازيراتي كواتروبورتي تم الكشف عنه في عام 2003 في معرض فرانكفورت للسيارات. وبعد خمس سنوات، في معرض جنيف للسيارات عام 2008، تم إطلاق نسخة التجديد.

تم الكشف عن كواتروبورتي إس وقدمت مزيدًا من الفخامة وميزات خارجية معدلة. كانت سيارة جراند توريسمو حقيقية، ولكن بأربعة أبواب. ونظرًا لأنها من إنتاج مازيراتي، كان ذلك خطوة طبيعية وكانت مريحة بما يكفي لأربعة ركاب، على عكس معظم سيارات الـ GT في السوق التي تناسب عادة شخصين فقط. تم تصميم الشكل الانسيابي والأيروديناميكي لكواتروبورتي على يد كين أوكوياما في استوديو بينينفارينا. عززت شبكته الكبيرة والمنخفضة، والمصابيح الأمامية الجديدة بالزينيوم، وأضواء النهار LED واجهة السيارة الأمامية. أعمدة A المائلة أشبه بسيارة رياضية. أكدت الفتحات الثلاثة على الأجنحة الأمامية وخط الحزام المنحني جاذبية السيارة الرياضية. تم تصميم الأضواء الخلفية الصغيرة المثلثية مع مراعاة السوق الأمريكية، حيث كان يجب تثبيت أضواء الفرامل على لوحة جسم ثابتة. لم يكن هناك ضوء على غطاء الصندوق الخلفي. من الداخل، تتميز كواتروبورتي بداخلية فاخرة، مع مقاعد جلدية محسنة، وتقليم خشبي جديد على لوحة القيادة والمركز الوسطي. وحدة المعلومات والترفيه لم تكن كبيرة كما كانت مستخدمة من قبل شركات السيارات الفاخرة الأخرى في ذلك الوقت. تضمن عجلة القيادة عدة أزرار لوظائف مختلفة. تم تصميم المقاعد الأمامية المريحة والمقعد الخلفي المصمم خصيصًا للراحة، وليس للقيادة الرياضية. تحت الغطاء، كانت كواتروبورتي إس مزودة بمحرك V8 سعة 4.7 لتر تم تطويره حديثًا. أنتجت 40 حصانًا إضافية مقارنة بسابقتها وتم تجهيزها كمعيار بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من تطوير ZF. تم التخلي عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي السابق بسبب مشكلات في الموثوقية.