عن السيارة

في أغسطس 2020، قدمت مازيراتي مجموعة Trofeo الجديدة لطرازات جيبلي وكواتروبورتي وليڤانتي. جميعها كانت مزودة بمحرك في8 توينو تيربيني من فيراري.

كانت مازيراتي في تطور مستمر عام 2020، على الرغم من الأوقات الصعبة التي سببتها جائحة العالم. أطلقت نماذج جديدة مثل السيارة الخارقة MC20، وإصدارًا أقوى لطرازاتها ذات الأربع أبواب. كان الكواتروبورتي هو الطراز الرائد لديها، السيارة المصممة للرؤساء التنفيذيين الإيطاليين. وكان إصدار Trofeo هو الأسرع بينها. من الخارج، كان Trofeo يشبه الكواتروبورتي العادي، لكن بعض التفاصيل صنعت الفارق. في الأمام، تميزت السيارة بتصميم مصد ومنشفة مختلفة، مع شبكة مركزية أوسع ومداخل جانبية معدلة لتبريد الفرامل. من الجوانب، كانت الأجنحة الأمامية تحتوي على ثلاث فتحات بزخارف حمراء وشعار Trofeo. على الأعمدة C، تحت شعار العلامة التجارية، تم تركيب شريط أحمر. بالداخل، تم تجهيز Trofeo بأفضل وسائل الراحة المتوفرة في مازيراتي. تميزت لوحة العدادات بشاشة ملونة TFT بين عداد السرعة وعداد دورة المحرك. تم تزويد نظام المعلومات والترفيه بشاشة لمس كبيرة في مركز الكونسول. لإكمال الطابع الرياضي للسيارة، تم تركيب تفاصيل من ألياف الكربون على لوحة القيادة والكونسول الوسطي. لكن التحديث الحقيقي كان في الجانب التكنولوجي. تم وضع محرك في8 سعة 3.8 لتر تحت الغطاء وربطه بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. كانت القوة موجهة إلى العجلات الخلفية فقط، عبر تفاضلي محدود الانزلاق قياسي. للحصول على تحكم أفضل في قوة 580 حصاناً، تم تجهيز كواتروبورتي Trofeo بنظام التحكم المتكامل في المركبة (IVC)، الذي تم تحسينه لتعزيز ديناميكيات السيارة وزيادة السلامة النشطة.