عندما يتعلق الأمر بالفخامة والذوق الرفيع، كان من الصعب التغلب على الإيطاليين، وكان ذلك واضحًا في الجيل السادس من الطراز الرئيسي لمصيراتي، كواتروبورتي.
كواتروبورتي كانت دائمًا سيدان رياضية، بغض النظر عن المحرك تحت الغطاء. لم يكن من الممكن أن يكون الجيل السادس مختلفًا عن سابقاته، ولم يكن كذلك. في الواقع، كان أفضل منهم حيث أضاف المزيد من القوة والمزايا والراحة للطراز الرئيسي لمصيراتي. تم تصميمها في "سنترو ستايل FCA" دون أي مساعدة من بينينفارينا أو بيرتون. كانت الشركة تمتلك الخبرة والكوادر اللازمة لصناعة سيارات ذات مظهر رائع. الهيكل الانسيابي لكواتروبورتي، مع خط الحزام المتموج ومفهوم المقصورة المتجهة للخلف، ألهم سيارة رياضية بأربعة أبواب. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية على شكل بوميرانج تشبه تلك المثبتة على باقي الطرازات، بينما كانت الشبكة السوداء ذات الشقوق العمودية تشبه سيارات السباق القديمة في تاريخ الشركة. على الأجنحة الأمامية، قامت الشركة بصنع ثلاث فتحات في كل جانب. في الخلف، برز نظام العادم الرباعي ذو الشكل المستطيل من خلال المعلقة الخلفية، بينما عزز الجناح الخلفي المتكامل غطاء الصندوق القصير. في الداخل، جهزت مصيراتي مقصورة مكسوة بالجلد مع مقاعد مريحة. بناءً على مستوى التجهيز، قامت الشركة بتركيب تقطيعات من الخشب أو ألياف الكربون على لوحة القيادة وألواح الأبواب والكونسول المركزي. غطت شاشة لمس كبيرة وحدسية معظم الكومة المركزية. في الخلف، قدمت مصيراتي إما مقعدًا ثلاثيًا أو مقعدين فرديين. بفضل قاعدة العجلات الكبيرة، وفرت السيارة مساحة كبيرة للساقين حتى للأشخاص الطوال (أكثر من مترين). تحت الغطاء، زودت مصيراتي بثلاثة خيارات للمحركات تتراوح بين ديزل توربوشارجر بقوة 275 حصان ومحرك V8 توربو بقوة 530 حصان.
محركات البنزين
محركات الديزل